Форма входа
0/0
Прощайте, ископаемые! - Доминик Бойер
- Дата:28.04.2025
- Категория: Биология
- Название: Прощайте, ископаемые!
- Автор: Доминик Бойер
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Прощайте, ископаемые! - Доминик Бойер. Жанр: Биология. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Прощайте, ископаемые! - Доминик Бойер:
В книге «Прощайте, ископаемые!» Доминик Бойер рассказывает историю становления цивилизации через призму отношения человечества к природным богатствам. По мнению автора, в разные эпохи главными ресурсами считались сахар, уголь и нефть. Автор показывает, какие факторы привязывают нас к гибельному пути развития, опирающемуся на хищническую эксплуатацию окружающей среды сегодня – и что потребуется для преодоления этого подхода.В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.
Читем онлайн Прощайте, ископаемые! - Доминик Бойер
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
контроля над временем и пространством. С практической точки зрения они облегчили развитие производительных сил человека и машин безотносительно к условиям окружающей среды. На базе карбополитических систем охлаждения разрослись целые города, а яркие огни и кондиционированные помещения вполне предсказуемо стали новыми символами наступающей современности и покорения ею природы [Nye 2019].
В середине ХХ века наступил второй переломный момент в рассматриваемом нами сюжете – закат карбополитики и подъем петрополитики. Как и во время предшествующего перехода столетием ранее, петрополитика не просто пришла на место карбополитики, подобно тому как сама карбополитика сменила сукрополитику. Каждый энергополитический режим способствует формированию инфраструктуры своего преемника, а режим, приходящий на смену, впитывает и расширяет определенные логические схемы своего предшественника, но в то же время вырабатывает собственные отличительные качества и способы мироустройства. В петрополитике присутствуют активные остатки парадигм «карбо-» и «сукро-», точно так же как эукариотические (ядерные) клетки содержат в себе эндосимбионты наподобие митохондрий и хлоропластов – жизненные формы, которые были поглощены другими и выработали внутри них для себя генеративные функции. Полагаю, эта аналогия является уместной, поскольку для нас важно осознать, что петрокультура действует на клеточном уровне современной жизни.
В то же время в переходе от карбо– к петрополитике отсутствовала какая бы то ни было телеология, поскольку расширение господства петрополитики совпало с появлением ее реального конкурента в виде атомной электроэнергии. В начале 1940-х годов эта разновидность энергии приветствовалась с гигантским культурным энтузиазмом и воображением [O’Neill 1940]. Однако после бомбардировок Хиросимы и Нагасаки атомная энергия стала неизбежно ассоциироваться не только с огромными ожиданиями, но и с огромным страхом – в особенности в милитаризованном контексте холодной войны с ее постоянной угрозой ядерного уничтожения. Так или иначе, в 1950–1960-х годах были предприняты серьезные усилия по переосмыслению безопасности и надежности ядерной энергии даже при ее бытовом использовании. Тем не менее военное назначение ядерной энергии продолжало доминировать, а череда громких аварий на АЭС в 1970–1980-х годах, включая Три-Майл-Айленд и Чернобыль, настроила общественное мнение против нее. Некоторые страны, например Франция, взяли курс на нуклеополитику, однако в большинстве государств ее прогресс затормозился на десятилетия, что позволило петрополитике еще больше расширить и укрепить свой контроль над современной жизнью.
Использование нефти человечеством, как и в случае с углем, имеет скромное древнее происхождение. Будучи второй по распространенности жидкостью на планете после воды, нефть была известна еще в стародавние времена. Несомненно, первоначально человеческое внимание привлекали естественные выходы нефти на поверхность и смоляные сгустки. Асфальт и битум использовались в качестве вяжущего средства, герметика и замазки в судостроении и архитектуре. Более легкие виды нефти сжигались для освещения и отопления, в частности, в Китае. Во многих культурах в употреблении нефти обнаруживались полезные лечебные свойства.
Тем не менее современная петрополитика стала обретать форму лишь в конце 1850-х годов, когда Джеймс Миллер Уильямс в Онтарио и Эдвин Дрейк в Пенсильвании пробурили первые в мире промышленные нефтяные скважины. В тот момент никто, по-видимому, не предполагал, что нефть вытеснит уголь в качестве основного топлива для паровых машин. В рассматриваемый период нефть сжигалась в осветительных приборах и использовалась в качестве смазочного средства, частично заменяя, наряду с керосином, иссякающие поставки китового жира. В течение последующих сорока лет ситуация оставалась относительно неизменной, пока в январе 1901 года в Бомонте (штат Техас) не забил фонтан нефти из скважины Спиндлтоп, а вскоре после этого были обнаружены огромные запасы нефти в других куполообразных соляных формациях этого бассейна. По мере нарастания техасского нефтяного бума появлялось представление о том, что нефть может быть доступна в таких количествах и по такой цене, что ее удастся массово потреблять в качестве топлива. Тем не менее из материалов газет начала эпохи нефтяного бума становится ясно, что даже его энтузиастами сохранение карбополитики воспринималось как неизбежная ноша. Даже с учетом богатых техасских месторождений мысль о том, что нефть когда-нибудь вытеснит уголь, является «нелепой», утверждалось в опубликованной в марте 1901 года статье руководителя одной из недавно основанных нефтяных компаний в газете Houston Daily Post: «Невозможно отрицать, что нефть является идеальным топливом, однако утверждение, что в конце концов она в той или иной мере придет на смену углю, попросту является заблуждением» [Billow 1901]. В этой же статье присутствовал совет не пытаться подогревать нефтяную лихорадку, свидетельствовавший о том, насколько глубоко потребление топлива определялось ожиданиями и практиками, связанными с углем. Из фантазии в реальность нефтяную энергетику в конечном итоге превратило еще одно изобретение карбополитики – автомобиль. Это устройство обладает удивительно глубокой и сложной историей, которая на протяжении многих десятилетий была переплетена с историей железнодорожного локомотива. Созданием безрельсовой самодвижущейся машины изобретатели всерьез озаботились еще в конце XVIII века. Однако победу одержал паровоз – это произошло в силу как инженерных, так и инфраструктурных причин, к тому же на его защиту становились законодательные меры наподобие британского Акта о локомотивах 1865 года, согласно которому скорость движения безрельсовых автомобилей не должна была превышать четырех миль в час, а перед ними должен был идти человек, размахивающий красным флагом. Тем не менее стремление к автомобилизации никуда не делось: свобода быстрых путешествий на машинах без заранее установленных маршрутов была идеальным выражением карболиберализма с его жаждой свобод, которые принесет техника. Широкий спектр экспериментальных технологий автомобилизации развивался в последние десятилетия XIX века. Многие из предложенных тогда автомобилей имели паровой привод, в некоторых использовались различные виды нефти, а в одном из прототипов даже предполагалось водородное топливо. Эти первые автомобили были медленными: чемпиону первой автогонки между городами США в 1878 году для победы оказалось достаточно развить среднюю скорость шесть миль в час – скорость человеческого бега трусцой. К тому же эти автомобили часто ломались. В первых двигателях внутреннего сгорания, появившихся в 1870-х годах, зачастую использовался бензин, который прежде был не более чем нежелательным побочным продуктом при производстве керосина для ламп. В конце 1880-х годов появились и первые работоспособные прототипы электромобилей, что положило начало активной конкуренции между паровыми, электрическими и бензиновыми автомобилями, продолжавшейся в течение последующих двадцати лет.
Первая в США национальная автомобильная выставка, на которой было представлено 160 различных моделей, проходила в Мэдисон-сквер-гарден в ноябре 1900 года, всего за два месяца до того, как забил фонтан нефти в Спиндлтопе. В то время большинство американских автомобилей работали на паровом ходу, при этом такие промышленники, как Альберт Поуп[7], были уверены, что самым безопасным, надежным и экологически чистым видом транспорта является электромобиль. Особенно скептически Поуп относился к перспективам автомобилей с бензиновым двигателем: по его словам,
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Прощайте, ископаемые! - Доминик Бойер бесплатно.
Похожие на Прощайте, ископаемые! - Доминик Бойер книги
- Сборник 'В чужом теле. Глава 1' - Ричард Карл Лаймон - Периодические издания / Русская классическая проза
- Улыбка - Рэй Брэдбери - Научная Фантастика
- "Фантастика 2023-197". Компиляция. Книги 1-20 (СИ) - Жеребьёв Владислав - Попаданцы
- Новые Миры Айзека Азимова. Том 4 - Айзек Азимов - Научная Фантастика
- Шесть, шесть, шесть… - Алексей Пшенов - Русская современная проза
