Форма входа
0/0
Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман
- Дата:12.09.2025
- Категория: Историческая проза / История / О войне
- Название: Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны
- Автор: Венди З. Голдман
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман. Жанр: Историческая проза / История / О войне. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман:
Под историей Великой Отечественной войны обычно понимают историю боевых действий и подвигов солдат, сражавшихся на фронте. Однако одним из важнейших факторов, позволивших Красной армии сдержать наступление немецких войск и перейти в контрнаступление, были усилия многих людей и прежде всего женщин, подростков и пожилых людей, находившихся в те годы в тылу. Историки Венди Голдман и Дональд Фильцер в своей книге исследуют историю тотальной войны за линией фронта. Как государству удалось мобилизовать за столь короткий срок все свои ресурсы, включая труд? Эффективно ли была организована работа государственных органов, отвечавших за проведение экстренных инициатив? Какую роль в жизни тыла играли коррупция чиновников и черный рынок? И как людям удавалось пережить чудовищные лишения – голод, тяжелый труд и вспышки эпидемий? Опираясь на обширный корпус недавно обнародованных архивных документов, авторы рассматривают взаимоотношения, которые сложились между советским государством и обществом в этот драматический период – от немецкого вторжения, начала массовой эвакуации и до восстановления страны. Венди Голдман – почетный профессор Пола Меллона в Университете Карнеги-Меллона. Дональд Фильцер – заслуженный профессор Университета Восточного Лондона.
Читем онлайн Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
попыткам планомерной, организованной эвакуации. Оборудование и людей без документов и конкретных пунктов назначения размещали на опасно перегруженных судах. Двадцатидвухлетняя Ида Кристина, покинувшая Украину вместе с родителями, сестрой и тремя детьми, позднее вспоминала:
Сели мы в поезд и повезли нас до Махачкалы… за 2500 км от дома. Там мы провалялись на земле, продавали, кушали, что достать удавалось. Никто [нас не кормил], на улице возле порта лежали на земле с детьми. Потом нас посадили на танкер через Каспийское море, мы попали на танкер «Дербент», пять тысяч человек, два туалета. Извините, расскажу – сходил в туалет, занимай очередь, потому что через два-три часа ты только попадешь. [На танкере] внизу, там в закрытой емкости нефть, а наверху – люди, там несколько ярусов. Мы ехали на самом верху, сидели там. Когда мы приехали в Казахстан, стали разгружаться, так я видела, что выносили трупы, не выдержали люди, мы попали в шторм[258].
Заместитель наркома обороны, обеспокоенный безопасностью региона, попросил Совет по эвакуации прислать уполномоченных на железнодорожные станции и в порты, чтобы они упорядочили толпы, наладили инфраструктуру и установили для судов ограничения по весу. Совет по эвакуации немедленно командировал нескольких уполномоченных для реализации плана по борьбе с создавшимся хаосом[259].
Красная армия продолжала отступать, поэтому число желающих как можно скорее уехать росло. К ноябрю 1941 года на узловой станции в Сталинграде скопилось более 200 000 эвакуированных и солдат, ожидающих речного или железнодорожного транспорта, включая 32 000 этнических немцев, высланных из областей к северу от города вдоль Волги, и 15 000 солдат, готовых к отправке на фронт. Железные дороги были полностью заняты вагонами с вооружением, продовольствием и людьми. 2 ноября в Сталинград для оценки условий прибыли К. Памфилов, заместитель председателя Совнаркома и член Совета по эвакуации, и И. Пронин, заместитель начальника транспортного отдела НКВД[260]. Они обнаружили толпы людей – в том числе серьезно больных, – устроившихся под открытым небом на вокзале и в его окрестностях, на улицах и площадях. Продуктов не хватало, а кипяченой воды и медицинской помощи не было вовсе. Отсутствие самых элементарных санитарных условий грозило массовыми эпидемиями тифа, холеры и других заболеваний. Глава областного отдела народного образования собрал триста сирот, многим из которых было всего шесть лет, и отправил их в эвакуацию на пароходе. Местные партработники, по свидетельству одного очевидца, пытались сплавить людей без провизии и оказания помощи. Приток беженцев усугубил и положение местных жителей: голодные эвакуированные выстраивались в огромные очереди у продуктовых магазинов, поэтому за нормой хлеба приходилось стоять часами. В толпе бродили нелепые, противоречивые слухи: Сталинград скоро очистят от беженцев; всех погонят на пристань за восемьдесят километров от города; людей отправят обратно на фронт. На самом деле пристань, о которой шла речь, находилась на расстоянии всего пятидесяти метров, а власти не собирались посылать на фронт никого, кроме солдат[261].
В Совете по эвакуации знали о критической обстановке в городе и еще 1 ноября направили в Сталинград группу уполномоченных, мобилизовали и партийный актив региона. В следующие две недели те, на кого была возложена эта миссия, организовали выдачу продуктов и санитарные станции, рассеяли толпы и отправили разные группы в пункты назначения вверх и вниз по Волге. Более 75 000 человек отправили на ближайшую пристань, где их посадили на паромы, чтобы перевезти на новое место, а еще 145 000 человек эвакуировали по железной дороге. Как только стало ясно, что Совет по эвакуации и местная администрация пытаются навести порядок, люди начали помогать им и друг другу. Толпы вели себя более организованно, а преступность была на удивление низкой. Но хотя большинство людей с благодарностью воспринимали содействие, не все уезжали по своей воле. Высланных этнических немцев отправляли в Астрахань, а вместо них на север в опустевшие колхозы вывозили других эвакуированных. К 15 ноября сталинградские пристани и вокзал были расчищены от толп. Суда отправились в плавание незадолго до 13 ноября, когда Волга замерзла и сплавиться по реке было уже нельзя[262].
Опасности пути
И беженцы, и эвакуированные, ехавшие в специальных эшелонах, рисковали столкнуться с непредвиденными и не поддающимися контролю обстоятельствами[263]. Часто местные крестьяне давали беженцам из городов продукты, пристанище и чистую одежду, а те в благодарность за щедрость помогали им в сельскохозяйственных работах. В этом плане эвакуация многих уравняла. Квалифицированные рабочие или служащие чистили привокзальные туалеты, молотили зерно и занимались другой случайной работой. Семьи красноармейцев или младших чинов НКВД ехали в вагонах для скота и голодали так же, как и рядовые граждане[264]. Многие пытались добраться до безопасных мест пешком. Одной из типичных беженок была Клавдия П. Она родилась в бедной крестьянской семье в Ивановской области, подростком переехала в подмосковное Орехово-Зуево, центр текстильного производства, чтобы присматривать за детьми своей тети. Вскоре ее положение улучшилось – Клавдия устроилась на авиационный завод № 22 в Москве, где выучилась читать и писать, закончила образование и стала бригадиром. Когда завод эвакуировали в Казань, Клавдия с мужем не уехали вместе с эшелоном, а отправились пешком, рассчитывая сначала добраться до Горького в 450 километрах к востоку от Москвы, а уже оттуда до Казани. Пройдя приблизительно две трети пути, они остановились в Ивановской области, в доме родителей Клавдии, почти за 300 километров от Москвы. Только через несколько недель Клавдии и ее мужу, путешествовавшим поодиночке, удалось добраться до Казани, где Клавдия попросилась на прежнюю работу[265]. Многие, как и она, шли пешком, спали у дороги и старались сесть на попутную машину или любой имеющийся транспорт. Архивистка Л. Г. Дворсон писала в мемуарах:
И снова, на телегах, запряженных лошадьми, под бомбами от пролетающих самолетов-бомбардировщиков мы двигались по направлению к г. Баку, а точнее, к морю. Днем шли, изнемогая от жары, а ночью спали где придется. Месяц шли пешком; изредка, меняя друг друга, садились на телеги. В Баку нас посадили на грузовой танкер. Трое суток мы плыли по морю, попали в одну из ночей в шторм, пароход накренялся сильно, прикасаясь к поверхности моря. Бедных пассажиров укачивало до обмороков, головокружений. Наконец, мы прибыли в г Красноводск, где размещался эвакопункт. Там сортировали беженцев. Нас с мамой посадили в товарный вагон эшелона, где все спали вповалку на полах, крытых соломой. Мы двинулись в путь… В ноябре 1942 г. мы прибыли в г. Березники Молотовской области[266].
Еще более напряженной, но не менее типичной была одиссея пятнадцатилетнего
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман бесплатно.
Похожие на Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман книги
- Сказки немецких писателей - Новалис - Зарубежные детские книги / Прочее
- Зеро! История боев военно-воздушных сил Японии на Тихом океане. 1941-1945 - Масатаке Окумия - О войне
- Улыбка - Рэй Брэдбери - Научная Фантастика
- Новые Миры Айзека Азимова. Том 4 - Айзек Азимов - Научная Фантастика
- Теплоход "Иосиф Бродский" - Александр Проханов - Современная проза
