Форма входа
0/0
Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман
- Дата:12.09.2025
- Категория: Историческая проза / История / О войне
- Название: Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны
- Автор: Венди З. Голдман
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман. Жанр: Историческая проза / История / О войне. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман:
Под историей Великой Отечественной войны обычно понимают историю боевых действий и подвигов солдат, сражавшихся на фронте. Однако одним из важнейших факторов, позволивших Красной армии сдержать наступление немецких войск и перейти в контрнаступление, были усилия многих людей и прежде всего женщин, подростков и пожилых людей, находившихся в те годы в тылу. Историки Венди Голдман и Дональд Фильцер в своей книге исследуют историю тотальной войны за линией фронта. Как государству удалось мобилизовать за столь короткий срок все свои ресурсы, включая труд? Эффективно ли была организована работа государственных органов, отвечавших за проведение экстренных инициатив? Какую роль в жизни тыла играли коррупция чиновников и черный рынок? И как людям удавалось пережить чудовищные лишения – голод, тяжелый труд и вспышки эпидемий? Опираясь на обширный корпус недавно обнародованных архивных документов, авторы рассматривают взаимоотношения, которые сложились между советским государством и обществом в этот драматический период – от немецкого вторжения, начала массовой эвакуации и до восстановления страны. Венди Голдман – почетный профессор Пола Меллона в Университете Карнеги-Меллона. Дональд Фильцер – заслуженный профессор Университета Восточного Лондона.
Читем онлайн Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
class="a">[230].
К декабрю бешеная спешка предшествующих месяцев пошла на спад. Погрузка значительно замедлилась, число эшелонов в пути сократилось: если в июле по железным дорогам двигалось 300 000 вагонов, заполненных эвакуируемыми грузами и людьми, то в декабре – всего 71 000. Пик загруженности железных дорог и эвакуации пришелся на июль и октябрь. После октября число эшелонов уменьшилось более чем вдвое. В основном задача была решена[231]. 25 декабря ГКО расформировал Совет по эвакуации и передал его организационный аппарат Комитету по разгрузке транзитных грузов, функционировавшему еще 4 месяца. Его обязанности сводились к уборке: расчистке складов, а также сортировке и отправке потерянных грузов.
Второй исход
Весной 1942 года линия фронта вокруг Москвы стабилизировалась, а немцы предприняли масштабный бросок через Кавказ, рассчитывая завоевать Сталинград, установить контроль над Волгой и отрезать север России от источника нефти на юге. Наступление вермахта спровоцировало на угрожаемых территориях вторую, уже не столь масштабную волну эвакуации, проходившей с мая по октябрь 1942 года. По образцу Совета по эвакуации была сформирована новая Комиссия по эвакуации, куда вошла значительная часть руководителей Совета, в том числе Шверник, Микоян и Косыгин[232]. В июле немцы дошли до Волги, что подтолкнуло к массовой эвакуации западных районов Сталинградской области. Мостов не было, и на берегу в ожидании переправы скопились тысячи людей, стада численностью более миллиона голов, груды техники. 13 июля Сталинградский городской комитет обороны и областной партком организовали строительство 23 переправ, и небольшие речные суда под градом немецких бомб перевозили людей, животных и тонны техники[233].
Тем же летом, но несколько позже ГКО назначил Дубровина уполномоченным руководить эвакуацией на Северном Кавказе. Бои и оккупация преградили путь через Ростовскую область и Краснодарский край на север, так что тысячи людей и тонны оборудования пришлось перенаправить в порты Махачкалы, Баку и Красноводска. Комиссии по эвакуации требовалось перевезти огромные цистерны с нефтепродуктами из Грозного и Баку на заводы Среднего Поволжья, Урала и Сибири, но путь через Сталинград был уже закрыт – там шли ожесточенные бои. Железнодорожники снова придумали смелый и находчивый способ: проверив, будут ли цистерны держаться на плаву, они закупорили их, соединили друг с другом, как вагоны, и на буксире отправили по Каспийскому морю из Махачкалы в Красноводск[234]. Им удалось также спасти зерно с Кубани, региона между донской степью и Кавказом, где не хватало крытых вагонов. Партийные активисты на Северо-Кавказской железной дороге мобилизовали все виды транспорта, поэтому железнодорожники грузили зерно в цистерны, паровозные тендеры и полувагоны для перевозки угля. Без зерна не уходил ни один поезд. Многие из этих импровизированных емкостей привели в недоумение работников на другом конце маршрута. Когда через несколько месяцев Дубровина командировали на Куйбышевскую железную дорогу выяснить, в чем причина медленной разгрузки, оказалось, что зерно в огромных цистернах 2 месяца пролежало рядом с элеватором, потому что рабочие не знали, как пересыпать его в хранилище. Дубровин распорядился немедленно выгрузить зерно, и тогда рабочие стали залезать внутрь цистерн, лопатами наполнять зерном маленькие кадки и выбираться с ними наружу. На разгрузку каждой цистерны ушло 2–3 дня, но в конце концов и эта задача была решена. К началу ноября 1942 года рабочие успешно эвакуировали около 30 000 вагонов, заполненных людьми, промышленным и сельскохозяйственным оборудованием, зерном из Краснодарского и Орджоникидзевского (с 1943 года Ставропольского) края и миллионным поголовьем скота. Зерно, которое вывезти не удавалось, залили керосином и подожгли. В одном городе Дубровин вместе с заместителем наркома земледелия В. А. Ершовым руководил взрывом элеватора, спасаясь от огромного пожара буквально перед приближением немцев[235].
* * *
В первые же месяцы войны Совет по эвакуации выработал четкую и эффективную схему эвакуации. Однако, как впоследствии писал Погребной, трудно без волнения вспоминать те тягостные дни, наполненные тревогой и беспокойством[236]. Постановления о тактике «выжженной земли» и отступление Красной армии вызвали панику в прифронтовой зоне, вынудив местное руководство решать трудные вопросы в отсутствие достоверной информации. Вместе с тем Совет по эвакуации показал, что коллективными усилиями можно противостоять панике, успешно мобилизуя ответственных и партийных работников, руководителей и рабочих для спасения миллионов людей, а также промышленной и сельскохозяйственной базы. К концу 1942 года Совет по эвакуации справился с задачей, которой не мог предвидеть. Как показали беспорядки в Иванове, нельзя было рассчитывать на успех без участия рабочих. Заводские и железнодорожные рабочие трудились сутки напролет – без перерывов, а часто и под обстрелом. Это был неслыханный подвиг, до сих пор остающийся единственным в своем роде.
Поначалу Совет по эвакуации действовал, реагируя на угрозу воздушных налетов или оккупации. Однако вскоре он начал заранее принимать меры и планировать эвакуацию. Чиновники, ведавшие хозяйством и промышленностью, члены местных советов и партийные активисты, равно как и рабочие, во многом опирались на опыт плановой индустриализации, изменившей страну в 1930‐е годы. Как бы промышленность ни страдала от дефицита и низкокачественной продукции, опыт планирования оказался бесценным на железных дорогах и при перемещении индустриальной базы на восток. Военный историк Джон Эриксон назвал это перемещение «без малого второй промышленной революцией»[237].
Исключительно важную роль в победе Советского Союза сыграла, пожалуй, именно эвакуация промышленных предприятий. Но не меньшее внимание Совет по эвакуации уделял вывозу детей и продовольствия. Дети составляли подавляющее большинство – более миллиона – среди эвакуированных в июле из Москвы и Ленинграда. К декабрю 1942 года 1,8 миллиона детей было вывезено в более безопасные регионы России, Казахстана, Узбекистана и других республик[238]. В середине лета зерно и запасы продовольствия вышли на первый план, оттеснив даже грузы оборонных предприятий. В Совете по эвакуации понимали, что войну не выиграть, если в тылу работникам будет нечего есть. Лишь в начале октября, когда немцы двинулись к крупным промышленным центрам Украины, Совет обозначил приоритет металлургических заводов и горнодобывающих комбинатов перед продовольствием.
Эвакуация, происходившая одновременно с отступлением, отражала своеобразную диалектику победы. Каждый акт эвакуации – вызванный поражением на фронте и отступлением – помогал выстроить на востоке новую базу оборонной промышленности, обеспечивавшей Красную армию техникой, необходимой, чтобы вернуть утраченные земли. В феврале 1942 года партийный инструктор в Челябинской области, крупном промышленном центре, с гордостью докладывал, что, несмотря на потерянную в ходе эвакуации продукцию, многим демонтированным и заново отстроенным заводам удалось выполнить план на 1941 год. Рабочие, по его словам, самоотверженно выходили на 2–3 смены[239]. Эвакуация представляла собой противоречивую смесь планирования и импровизации, своевременных отправок и лихорадочных погрузок в
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман бесплатно.
Похожие на Крепость тёмная и суровая: советский тыл в годы Второй мировой войны - Венди З. Голдман книги
- Сказки немецких писателей - Новалис - Зарубежные детские книги / Прочее
- Зеро! История боев военно-воздушных сил Японии на Тихом океане. 1941-1945 - Масатаке Окумия - О войне
- Улыбка - Рэй Брэдбери - Научная Фантастика
- Новые Миры Айзека Азимова. Том 4 - Айзек Азимов - Научная Фантастика
- Теплоход "Иосиф Бродский" - Александр Проханов - Современная проза
