Юный техник, 2006 № 07 - Журнал «Юный техник»
- Дата:19.07.2024
- Категория: Разная литература / Периодические издания
- Название: Юный техник, 2006 № 07
- Автор: Журнал «Юный техник»
- Просмотров:4
- Комментариев:0
Аудиокнига "Юный техник, 2006 № 07"
📚 "Юный техник, 2006 № 07" - это увлекательная аудиокнига, которая погружает слушателя в мир науки и техники. В этом выпуске журнала «Юный техник» рассматриваются самые интересные и актуальные темы для юных изобретателей и исследователей.
Главный герой книги - юный изобретатель и любознательный исследователь, который не упускает ни одной возможности узнать что-то новое и поразить окружающих своими открытиями. Он не боится трудностей и всегда готов преодолеть препятствия на пути к знаниям.
👨🔬 Автор книги - журнал «Юный техник», который специализируется на популяризации науки среди детей и подростков. Журнал помогает молодым умам развивать свой потенциал, увлекая их увлекательными и познавательными материалами.
На сайте knigi-online.info вы можете бесплатно и без регистрации слушать аудиокниги онлайн на русском языке. Здесь собраны лучшие бестселлеры и произведения разных жанров. Погрузитесь в мир увлекательных историй и познавательных книг, которые расширят ваш кругозор и заставят задуматься.
Не упустите возможность окунуться в увлекательные приключения и узнать что-то новое с помощью аудиокниги "Юный техник, 2006 № 07". Приятного прослушивания!
Периодические издания
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Во-первых, в комбайн уже не попадает солома и не надо сортировать зерна и стебли. Во-вторых, адаптер позволяет убирать даже полегшие зерновые в условиях высокой влажности. То есть, говоря проще, механизаторам уже не надо ждать у поля погоды. В-третьих, устройство может быть очень точно настроено на зерна определенного размера и таким образом до минимума сокращает потери.
Сам же процесс очесывания на редкость прост и надежен. На барабане располагают своеобразные расчески, которые при его вращении аккуратно вычесывают зерно из стеблей и отправляют его по конвейеру прямо в накопительный бункер. При этом сроки уборки удается сократить на 12–15 дней, снизить расход топлива на 20–30 процентов и одновременно увеличить производительность комбайна аж на 30–50 процентов!
Велосипед продолжают изобретать…Уж сколько раз твердили миру: «Не изобретайте велосипед!» А изобретатели все не слушаются. И кстати, правильно делают. Очередную новинку на салоне продемонстрировал московский изобретатель Андрей Евгеньевич Миронов.
— Нет, я вовсе не технарь, — рассказал он. — Бывший военный, юрист. Изобретателем стать заставила жизнь…
Дело в том, что несколько лет назад Андрей Миронович повредил спину, и на обычном велосипеде ездить уже не мог. Автомобиля у него не было, а сидеть дома все время ведь тоже надоедает. И тогда из частей и узлов обычных велосипедов он стал делать веломашину с удобным креслом. Получилась весьма устойчивая, неприхотливая трехколесная конструкция, на которой Андрей Евгеньевич смог ездить. А потом выяснилось, что такую веломашину неплохо было бы сделать двухместной, чтобы и жена могла прокатиться. Да и багажник тоже нужен, мало ли что с дачи или из магазина нужно привезти… И переключатель скоростей не повредит, тогда можно будет меньше ноги нагружать, развить большую скорость…
В общем, год от года А.Е.Миронов совершенствует свою конструкцию. И надеется, что когда-нибудь ею заинтересуется какой-нибудь велозавод. Ведь многие у него уже спрашивали, где можно купить такую удобную технику.
Пояснения дает А. Миронов.
ИНФОРМАЦИЯ
ДЛЯ УДОБСТВА ПАССАЖИРОВ. В Московской области намечено провести комплексную реконструкцию аэропортов Домодедово и Шереметьево. Так, в Домодедове в ближайшие 15 лет предусмотрено строительство двух дополнительных взлетно-посадочных полос, сооружение пассажирского перрона, аэровокзального, грузового и гостиничного комплексов.
Новый пассажирский терминал должен быть возведен в Шереметьево-2. А в Шереметьево-1 пассажирский терминал должен быть реконструирован и расширен. У аэропорта также появится новая взлетно-посадочная полоса. В ее зоне будет построена первая очередь аэровокзального комплекса с пропускной способностью 6 млн. пассажиров в год.
Наконец, чтобы освободить центральные аэропорты от перевозки почты и других срочных грузов, предусмотрено создание нового грузового терминала на базе аэродрома Луховицы.
«СКИФ» ДЛЯ КАРДИОЛОГОВ. Неожиданные возможности для использования белорусского суперкомпьютера «СКИФ» совместно с российскими специалистами нашли сотрудники республиканского научно-практического центра «Кардиология» Министерства здравоохранения Беларуси. По словам ведущего специалиста центра Елены Константиновой, суть разработки состоит в том, что на суперкомпьютере удалось смоделировать процессы микроциркуляции крови того или иного конкретного пациента.
Теперь достаточно по Интернету получить из какой-либо клиники микроснимки кровеносных сосудов, расположенных на радужной оболочке глазного яблока, как суперкомпьютер через 15–20 минут выдает точную информацию о состоянии сердечно-сосудистых заболеваний пациента, еще до появления клинических симптомов.
ОБОЙДЕМСЯ БЕЗ ВОЛОКОННОЙ ОПТИКИ, утверждает самарский изобретатель К.Д. Колесников, разработавший «устройство для приема и транспортирования солнечной энергии» (патент РФ № 2133926).
Работает эта система так. Солнечные лучи падают на неподвижный параболический отражатель (их может быть даже несколько), ось которого лучше сразу направить на юг под углом, равным широте местности. Сконцентрированный луч попадает на второй отражатель, который развернут таким образом, что переправляет световые лучи в цилиндрический световод — трубу с зеркальной внутренней поверхностью. Трубу можно изогнуть с таким расчетом, чтобы «солнечные зайчики», последовательно отражаясь от ее внутренних стенок, освещали на выходе темный подвал или оранжерею.
ЗАЧЕМ АВТОБУСУ СПУТНИК? Правительство России решило оснастить все транспортные средства, перевозящие пассажиров, специальные грузы (например, деньги) и особо опасные грузы (едкие кислоты, радиоактивные материалы), аппаратурой спутниковой навигации ГЛОHACC-GPS.
Кроме того, аналогичной аппаратурой будут оборудованы российские авиалайнеры, морские и речные суда, железнодорожные вагоны… И наконец, спутниковые маяки получат все без исключения блоки ракет-носителей, космических аппаратов и спускаемых капсул.
СОЗДАНО В РОССИИ
Шарик на пружинке
Такова упрощенная до предела схема гравиметра — прибора, о котором пойдет речь ниже. Но сколько с ним было работы!
Как же выглядит Земля?Есть на свете сила, которая действует на каждого из нас, бодрствуем мы или спим, находимся в движении или пребываем в покое. Это — сила тяжести, или сила гравитации.
Как определить ее теоретически, известно каждому школьнику, знакомому с законом всемирного тяготения, сформулированным еще 200 с лишним лет тому назад великим Ньютоном. Сила притяжения прямо пропорциональна величине масс тел и обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними. Многие помнят также, что стоит уронить любой предмет, и он будет падать на Землю с ускорением «g», равным в среднем 9,8 м/с2.
Вот эту самую силу и связанное с ней ускорение свободного падения вот уже около 40 лет изучает главный специалист Института физики Земли имени О.Ю. Шмидта, доктор технических наук Леонид Кириллович Железняк. Он и прочел мне своеобразную лекцию о гравиметрах — приборах для измерения гравитации, о том, зачем они нужны и как устроены.
Когда-то люди думали, что Земля — круглая, начал Железняк. Сейчас никто из специалистов так не считает. Они знают, что планета наша имеет форму геоида — геометрической фигуры, несколько похожей на грушу. Причем выяснили это еще задолго до того, как ученые получили возможность взглянуть на нашу планету с космической высоты. И помогли им в этом измерители гравитации.
Теоретически решение задачи выглядит достаточно просто. Если бы Земля была идеально круглым шаром, то расстояние от ее поверхности до центра было бы всюду одинаково. А значит, и значение «g» было незыблемым, и шарик, брошенный с одной и той же высоты, пролетал бы расстояние за одно и то же время.
Кстати, один из первых гравиметров именно так и выглядел — вертикальная трубка, в которую бросали шарик и засекали время, которое ему требовалось для того, чтобы пролететь от верхнего конца к нижнему.
Уже этот простейший прибор позволил заметить, что Земля наша сплюснута у полюсов, причем довольна сильно — диаметр ее по экватору примерно на 1/300 больше, чем диаметр от полюса до полюса.
Чтобы повысить точность измерений такого гравиметра, за последние сто лет исследователи придумали немало усовершенствований. Из трубки выкачали воздух. Штатив с этой трубкой ставят обычно на амортизирующее основание, чтобы исключить посторонние колебания, а время и длину пути измеряют с помощью лазера и сверхточных часов.
Тем не менее, такое устройство напомнило мне своим весом и габаритами фотоаппараты с треножниками конца XIX века. Носить их под силу лишь атлету. Иное дело сейчас — не всякий фотоаппарат даже разглядишь, настолько эта техника стала легкой и компактной. Примерно такой же путь совершенствования прошли и гравиметры — некоторые из них имеют сегодня размеры с пачку сигарет.
Демонстрационные гравиметры специально сделаны довольно большими, чтобы можно было в деталях рассмотреть их устройство.
Противоборствуя помехамОднако мы забежали вперед. С помощью первых гравиметров исследователям удалось лишь уточнить форму Земли. Да и то не очень точно. Чтобы провести дальнейшие исследования, ученым необходимо было резко повысить точность измерений. К слову, сейчас они ведутся с точностью 10-8—10-9, по крайней мере, не хуже, чем 10-6.
- Юный техник, 2005 № 07 - Журнал «Юный техник» - Периодические издания
- Журнал «Компьютерра» N 35 от 26 сентября 2006 года - Журнал Компьютерра - Прочая околокомпьтерная литература
- Юный техник, 2013 № 05 - Журнал «Юный техник» - Периодические издания
- Юный техник, 2008 № 02 - Журнал «Юный техник» - Периодические издания
- Юный техник, 2010 № 04 - Журнал «Юный техник» - Периодические издания