Форма входа
0/0
Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2 - С. Иванов
- Дата:11.11.2025
- Категория: Разная литература / Военная техника, оружие
- Название: Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2
- Автор: С. Иванов
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2 - С. Иванов. Жанр: Военная техника, оружие. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2 - С. Иванов:
Продолжение выпуска № 21. Сверхмалые ПЛ и человеко-торпеды Японии и Великобритании.
Аудиокнига "Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2"
🚤 Вторая часть захватывающей аудиокниги "Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды" от автора С. Иванова продолжает рассказ о тайнах подводного мира и удивительных технологиях.
Главный герой книги, опытный подводный исследователь, отправляется в новое путешествие, чтобы раскрыть еще больше загадок и секретов, скрытых в глубинах океана. Столкнувшись с опасностями и трудностями, он не останавливается на пути к новым открытиям и приключениям.
📚 Автор аудиокниги, С. Иванов, является экспертом в области подводных технологий и имеет многолетний опыт исследований. Его работы пользуются популярностью у любителей морских приключений и техники.
На сайте knigi-online.info вы можете бесплатно и без регистрации слушать аудиокниги на русском языке. Здесь собраны лучшие произведения различных жанров, включая бестселлеры и книги по военной технике и оружию.
🎧 Погрузитесь в захватывающий мир подводных приключений с аудиокнигой "Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2" и окунитесь в увлекательный рассказ об удивительных технологиях и опасных испытаниях, которые ждут героя в глубинах океана.
Читем онлайн Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2 - С. Иванов
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
Японские миниатюрные подводные лодки «тип А» имели ограниченный запас хода (80 миль при 2-узловом ходе и едва 17,5 миль при полном ходе 19 узлов). Поэтому серьезную проблему представляла доставка лодок к месту применения. Переброска лодок самолетом не представлялась возможным, более разумным выглядел вариант доставки с помощью обычных больших подводных лодок, так называемых «подводных крейсеров» «тип С(1)». Это были лодки И-16. И-18, И–20. И–22 и И-24. Именно эти лодки доставили миниатюрные субмарины в Перл-Харбор в декабре 1941 года.
Упомянутые выше подводные лодки строились в 1937–1941 гг. на верфях Мицубиси и Кавасаки в Кобе, а также на военно-морской верфи в Сасебо. В строй «подводные крейсера» вводились по следующему графику:
И-16 — 30 марта 1940 г.
И-18 — 31 января 1941 г.
И-20 — 29 сентября 1940 г.
И-22 — 10 марта 1941 г.
И-24 — 31 октября 1941 г.
Водоизмещение лодок «тип С‹ 1)›› составляло 2184/3561 т. Размеры 106,95x9,10x5.35 м. вооружение 1x140 мм, 2x25 мм, восемь 583-мм ТА (запас торпед 20 шт.). На лодках стояли два дизеля общей мощностью 12400 л.с. и два электродвигателя мощностью 2000 л.с. (1470.5 кВт), позволявшие лодке развивать максимальную скорость 23.6/8.0 уз. Запаса топлива хватало для того, чтобы пройти 14000 миль экономическим ходом 16 узлов. Емкости аккумуляторной батареи хватало на 60 миль со скоростью 3 узла. Экипаж лодки 101 человек плюс экипаж транспортируемой миниатюрной подводной лодки. «Подводные крейсера» уже при вводе в строй имели крепления, необходимые для транспортировки миниатюрной подводной лодки.
Японская сверхмалая подводная лодка типа Хи-1 или Ха-2, 1936 г.
Японская сверхмалая подводная лодка У-Канамоно.
Японская сверхмалая подводная лодка типа Кайрю.
Позднее в транспорты миниатюрных подводных лодок переделали корабли-базы гидропланов Титосе, Тиёда, Мидзухо и Ниссик. Пройдя переделку, каждый из упомянутых кораблей получил возможность перевозить по 12 миниатюрных подводных лодок «тип А». Лодки спускались на воду по пандусу в кормовой части корпуса. На учениях для спуска всех 12 миниатюрных лодок требовалось не более 17 минут.
Титоче был построен на государственной верфи в Курс и включен в списки флота 25 июля 1938 года как база гидросамолетов. При водоизмещении 12550 т. и размерах 183.9x18.8x7,21 м корабль мог брать на борт до 24 гидросамолетов. Двигательная установка состояла из четырех котлов и двух турбин общей мощностью 22000 л.с. Дополнительно на корабле стояли два дизеля мощностью 6400 л.с. каждый. Вооружение корабля состояло из четырех орудий калибра 127 мм. а также 12x25 мм зенитных пушек. Титосе развивал скорость 29 узлов, а 1000 тонн топлива хватало для перехода длиной 11000 миль с экономической скоростью 18 узлов.
В 1941 г. в рамках программы подготовки удара по базам ВМФ США на Тихом океане Титосе подвергли переделке. В новом варианте корабль смог брать на борт 12 миниатюрных лодок и 12 гидросамолетов. Корабль Тисда. систсршип Титосе. был введен в строй 15 декабря 1938 года.
Японская сверхмалая подводная лодка типа Корю. I. Электромотор. 2. Батарея аккумуляторов. 3. ДВС. 4. Аккумуляторная батарея. 5. Торпеды.
Японская сверхмалая подводная лодка Ха-38 «Тип А» (Ко-Гата).
Японская сверхмалая подводная лодка Ха-69 тип С (Хей-Гата).
Японская сверхмалая подводная лодка типа Синкай.
11а практике оказалось, что транспортировать миниатюрные подводные лодки на борту надводных кораблей невозможно, из- за большой угрозы со стороны авиации противника. Поэтому базы решили переделать в полноценные авианосцы (Тиёда в 1942 г… а Титосе в 1943 году). Как авианосцы корабли могли нести до 30 самолетов, а численность экипажа составила 800 человек. Изменилось вооружение, которое теперь составляло восемь 127-мм зениток и 30 зениток калибра 25 мм.
Упомянутый выше Мидзухо был построен на верфи Кавасаки в Кобе. В списки флота его включили 21 февраля 1939 года. Водоизмещение 12150 т., размеры 183.60х 18,80x7,08 м. Вооружение состояло из шести 127-мм зениток, а также 12х25-мм (с 1941 г. 18x25 мм). Двигательная установка состояла из двух ДВС мощностью но 7600 л.с. Скорость корабля не превышала 22 уз., зато запас хода достигал 11000 миль при движении экономической скоростью 10 узлов.
Первоначально Мидзухо нес 24 гидросамолетов. после переделки в 1942 году стал нести 12 гидросамолетов и 12 миниатюрных подводных лодок. Фактически Мидзухо ни разу не участвовал в операциях с использованием миниатюрных подводных лодок, поскольку уже 5 мая 1942 года затонул в районе мыса Омайсаки (34 град 26 мин C.LLI. и 138 град 14 мин В.Д.). будучи торпедированным американской субмариной Drum.
Систершип Ниссин встал в строй 27 февраля 1942 года. При тех же размерах поначалу он имел иное назначение. Он мог нести 12 или 20 самолетов. В первом случае корабль мог дополнительно брать до 700 мин. Пушечное вооружение несколько более мощное: 6x140 мм и 18x25 мм.
На корабле стояли два шестицилиндровых ДВС общей мощностью 47000 л. с… что позволяло развивать скорость до 28 узлов и иметь запас хода 11000 миль/18 уз. Интересной особенностью кораблей Ниссин и Мидзухо была конструкция дымовых труб, которые входили в конструкцию подъемных кранов в районе миделя корпуса. В 1942 году Ниссин переоборудовали в базу-транспорт миниатюрных подводных лодок.
В 1942/43 гг. появился новый тип миниатюрной подводной лодки, обозначенный как «тип В». Фактически это была усовершенствованная лодка Ха-53 (24,9х 1,88х 1.88 м. 49.75 г.). Для плавания в надводном положении лодка имела карбюраторный двигатель мощностью 40 л. с… позволявший ей пройти 350 миль с экономической скоростью 6.5 узлов. Максимальная скорость под водой достигала 18.5 узлов, запас хода под водой 120 миль со скоростью 4 узла. После ряда испытаний по результатам которых конструкцию лодки доработали, с конца 1943 года начался серийный выпуск лодок, получивших название «тип С» (Ха-62 — Ха-76).
В это же время для транспорта лодок «тип С» приспособили быстрые транспорты (тин LST 1-1500 т., турбина 9500 л.с., 22 узла, 2x127, 15x25). Каждый транспорт мог брать две лодки, которые ставились на рельсы. С помощью этих транспортов удалось перевезти около двух десятков лодок из Японии в район боев на Филиппинах и Окинаве.
Японская сверхмалая подводная лодка типа Корю.
Японские подводные транспорты.
a. Токугата- Ункато. b. Ункато С. c. Ункато М. d. Ункато L.
Приближавшаяся к Японии линия фронта потребовала создать подводные лодки, приспособленные к действиям в прибрежных водах. По мысли японского командования лодки береговой обороны должны быть настолько маленькими, чтобы могли свободно действовать в районе якорных стоянок десантного флота противника, но при этом обладать достаточной самостоятельностью и иметь хороший запас хода. Так, в период с июня 1944 до января 1945 года на базе лодки «тип С» Ха-77 создали серию миниатюрных подводных лодок «тип D» или Корю. Лодки имели следующие характеристики: размеры 26.21x2,04x2,0 м. водоизмещение 59,3 т., ДВС мощностью 150 л.с. для движения в надводном положении (1000 миль/8 узлов), электродвигатель мощностью 440 кВт (125 миль 2.5 узла, максимальная скорость 16 узлов). Вооружение лодки состояло из двух торпед калибра 450 мм, экипаж пять человек, предельная глубина погружения до 100 м.
В феврале 1945 года после завершения успешного испытания начался серийный выпуск лодок типа Корю. Планировалось построить 570 лодок этого типа, но налеты американской авиации на верфи привели к тому, что до сентября 1945 года удалось построить только 15 единиц, еще 496 лодок конец войны застал на разных стадиях сборки.
Одновременно с лодками «тип С» на верфи ВМФ в Куре зимой 1943/44 гг. построили прототип лодки, получивший название U-Канамоно. Лодка имела следующие характеристики: размеры 14x2x2 м, водоизмещение около 15 т., двигатель работает на сжатом воздухе, скорость 3 узла, экипаж 2 чел., вооружение одна 450-мм торпеда. Конструкция лодки была настолько примитивна, что она не могла погружаться, а плавала в полупогруженном состоянии. До конца войны построили 14 таких лодок, но ни служили только для подготовки экипажей и различных испытаний. Одновременно построили несколько экспериментальных лодок М-Капамоно: размер 25x1.9x1.9 м. вооружение 4 мины.
Другая модификация этой лодки — S-Kaнамоно — водоизмещением около 45 т.) послужила прототипом для создания лодок типа Кайрю. Лодка типа Кайрю имела следующие характеристики: размеры 19.24x1.45x1.3 м. водоизмещение 19.24 19.27 т… ДВС мощностью 85 л. с… электромотор мощностью 58.8 кВт. скорость 7.5/10 узлов, запас хода 450 миль/5 узлов. 36 миль/ 3 узла, экипаж два человека. Лодка несла две 450-мм торпеды, установленные но бортам в нижней части лодки. Глубина погружения без торпед до 145 м. с торпедами до 100 м.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2 - С. Иванов бесплатно.
Похожие на Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2 - С. Иванов книги
- Сказки народов мира - Автор Неизвестен -- Народные сказки - Детский фольклор / Прочее
- Сказки немецких писателей - Новалис - Зарубежные детские книги / Прочее
- Мир глазами военно-морского гигиениста - Жолус Борис - Биографии и Мемуары
- Безжалостное небо - Пер Валё - Социально-психологическая
- Очерки Русско-японской войны, 1904 г. Записки: Ноябрь 1916 г. – ноябрь 1920 г. - Петр Николаевич Врангель - Биографии и Мемуары
