Форма входа
0/0
Supermarine Spitfire. Часть 2 - С. Иванов
- Дата:26.12.2024
- Категория: Разная литература / Военная техника, оружие
- Название: Supermarine Spitfire. Часть 2
- Автор: С. Иванов
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Supermarine Spitfire. Часть 2 - С. Иванов. Жанр: Военная техника, оружие. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Supermarine Spitfire. Часть 2 - С. Иванов:
Продолжение выпуска № 93. Девятка и далее.Прим. OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.
Аудиокнига "Supermarine Spitfire. Часть 2" от автора С. Иванов - захватывающее продолжение истории о легендарном истребителе времен Второй мировой войны. В этой части книги слушатель погружается в новые боевые приключения и узнает о технических особенностях Spitfire.
Главный герой книги, пилот Spitfire, вновь сталкивается с опасными миссиями, испытывая на себе все трудности воздушных боев. Его мужество и профессионализм помогают ему преодолевать все препятствия и побеждать в схватках с врагом.
Автор С. Иванов - эксперт в области авиации и истории военных конфликтов. Его работы пользуются популярностью у любителей военной техники и истории. С. Иванов владеет уникальными знаниями, которые делают его книги увлекательными и познавательными.
На сайте knigi-online.info вы можете бесплатно и без регистрации слушать аудиокниги на русском языке. Здесь собраны бестселлеры и лучшие произведения различных жанров, чтобы каждый мог найти что-то по душе. Погрузитесь в мир захватывающих приключений и увлекательных историй, наслаждаясь качественным звучанием аудиокниг.
Не упустите возможность окунуться в мир военной техники и оружия, слушая аудиокнигу "Supermarine Spitfire. Часть 2". Почувствуйте атмосферу боевых действий и станьте частью истории, познавая секреты легендарного истребителя Spitfire.
Подробнее о категории аудиокниги "Военная техника, оружие" вы можете узнать здесь.
Читем онлайн Supermarine Spitfire. Часть 2 - С. Иванов
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
В марте 1945 г. «Сифайры» 807-й и 809-й эскадрили базировались на Цейлоне, на аэродроме Катокурунда. Отсюда летчики эскадрилий летали на боевые задания совместно с пилотами «Спитфайров» Дальневосточных ВВС, перенимая опыт воздушной войны над джунглями. На снимке — оружейники подвешивают 250-фунтовую бомбу на подфюзеляжный узел «Сифайра» FRIII.
DP845 — прототип «Спитфайра» с двигателем «Гриффон». Снимок сделан во время испытания двигателя «Гриффон VI», проводимое в рамках проекта «Сифайр XV».
Два снимка SR449 — «Сифайр XV» ранней серии с гаком «тип А».
«Сифайр XV» позднего выпуска. Снимок сделан в момент неудачного захода на посадку. Виден посадочный гак-жало в выпущенном положении.
После окончания войны авианосец «Имлекэйбл» с новейшими «Сифайрами» XV 801-й эскадрильи на борту посетил Австралию. «Сифайр» XV оказался ненадежной машиной. На снимке — «Сифайры» XV 801- й эскадрильи, авианосец «Имлекэйбл». Опознавательные знаки соответствуют стандарту, утвержденному командованием британского Тихоокеанского флота.
«Сифайр XV» из 801-й эскадрильи пытается произвести посадку на палубу авианосца. Стойка основного шасси и подвесной топливный бак оторваны и отлетают в сторону, сам самолет заснят за мгновение до того, как он перевернулся на палубу кверху «брюхом».
«Сифайр XVII», вероятно SX180. Видны отличия от МкХУ: каплевидный фонарь кабины и более низкая хвостовая часть фюзеляжа.
«Сифайр XVII» (SX137) в коллекции Музея британской морской авиации в Йовилтоне.
LA429 — единственный построенный из 50 заказанных заводу в Кастл-Брумвиче «Сифайров» F/FR 45.
Демонстрационный взлет с ракетными ускорителями «Сифайра» FR 47 (VP474) из 1833-й эскадрильи, осень 1952 г.
«Сифайр 46» (LA541). Самолеты этой модификации стандартно оснащались встречными винтами, поправляющими летные качества самолета, особенно при взлете и посадке. Складные крылья отсутствуют.
Хвостовое оперение прототипа «Сифайра 47» (PS944). Гак-жало полностью выпущен. Хорошо виден отражатель, не дающий хвостовому колесу цепляться за тросы аэрофинишера.
Первый прототип «Спайтфула» — NN664 — построили зимой 1944/45 г.г. и облетали 8 января 1945 года. Первоначально самолет имел хвостовое оперение от «Спитфайра XIV».
Единственный «Спайтфул XVI» (RB518) в варианте с двигателем «Гриффон 101». Позднее на самолет поставили «Гриффон 121», с которым истребитель развил горизонтальную скорость 795 км/ч.
VB895 — единственный облетанный прототип «Сифанга». Его предназначали на роль образца для серии Мк.32, имевшей складные крылья и встречный винт.
«Спитфайры XVI» в конечной стадии монтажа, завод в Касл-Бромвич. На снимке отлично видно крыло «тип Е», которое конструктивно мало отличалось от «типа С». Хотя 7,7-мм пулеметы в это крыло не ставили, соответствующие отсеки сохранились, включая даже не нужные в данном случае люки.
Фонарь раннего типа с накладным бронестеклом. Выпуклая крышка фонаря «тип Мал-
Фонарь позднего типа со встроенным лобовым бронестеклом. Видно зеркало заднего вида обтекаемой формы.
Лейтенант Михал Цвынар в кабине своего «Спитфайра IX». Хорошо виден фонарь, щель антиобледенителя под лобовым бронестеклом, а также выпуклая крышка фонаря (Малколм). До появления такой крышки использовались крышки с выпуклым верхом и плоскими боками. Зеркало заднего вида старого типа без обтекателя.
Интерьер кабины «Спитфайра VII» раннего выпуска. Хорошо виден коллиматорный прицел, стоявший на «Спитфайрах» на протяжении всей войны. На высотных истребителях с гермокабиной крышка фонаря накладывалась сверху перед вылетом, а не сдвигалась назад (т. е. в полете фонарь нельзя было открыть), поэтому в ветровом стекле сделана небольшая форточка.
Интерьер кабины «Спитфайра IX» позднего выпуска. Самолет оснащен гироскопическим прицелом.
Фонарь гермокабины на PR.XIX. Лобовое стекло из плексигласа.
Сдвигаемая крышка фонаря у гермокабины на PR.XIX.
Каплевидный фонарь кабины на «Спитфайре FR.XIX».
Каплевидный фонарь кабины на «Спитфайре 24».
Фонари кабин двухместного «Спитфайра Т.IХ».
Пушечный отсек в крыле «тип В». Выпуклый обтекатель закрывает барабанный магазин.
Крыло «тип С». Видна совсем другая форма пушечного порта.
Пушка «Бритиш-Испано» калибра 20 мм, установленная в крыле «тип В».
Вид снизу на «Спитфайр XII». Видны асимметричные обтекатели радиаторов под крыльями, характерные для всех самолетов ранних модификаций. Широкий жидкостный радиатор, узкий масляный радиатор. Усеченные законцовки крыла впервые появились на Mk.XII. Так удалось поправить маневренность самолета на малой высоте.
Отсек пушки в крыле «тип С».
Правое крыло «тип С» нормального размаха. Виден отклоненный вниз элерон.
Законцовка крыла увеличенного размаха, стоявшая на высотных истребителях.
Складное крыло «Сифайра XVII».
Фотопулемет у основания левого крыла «Спитфайра V».
Место фотопулемета в основании правого крыла у Мк. IХ и Mk.XVI.
Пушки «Бритиш-Испано» калибра 20 мм в крыле «Спитфайр 22».
Дренажная трубка в законцовке крыла «Спитфайра PR.XIX».
Конструктивные особенности крыла самолетов Мк.21–24. Обратите внимание на элероны, оснащенные триммерами.
Закрылки крокодилового типа на «Спитфайре 24».
Центроплан «Спитфайра I», вид снизу. Обратите внимание на искривление вверх основания крыла, что повлекло необходимость разделить закрылки на два сегмента.
Хвостовое оперение раннего типа, использовавшееся на всех модификациях с двигателем «Мерлин».
Увеличенный руль направления на самолете Mk.XII, сохранившийся и на самолетах с двигателем «Гриффон».
Горизонтальный стабилизатор самолетов PR.XIX и F.X1V.
Хвостовое оперение «Сифайра XVII» с посадочным гаком типа «жало».
Хвостовое оперение модификаций FR.XIV и Mk.XVIII.
Посадочный гак-жало в убранном положении.
Хвостовое оперение, разработанное для «Спайтфула» и применявшееся на «Спитфайрах 22» и 24.
Горизонтальное оперение раннего типа, применявшееся на самолетах с двигателем «Мерлин».
Хвостовое оперение на «Спитфайре VII/VIII». Увеличенная угловая балансировка.
Хвостовое оперение «Спитфайра VIII» с рулем направления позднего типа.
Значительно увеличенный горизонтальный стабилизатор на «Спитфайре 21», 22 и 24.
Шасси «Спитфайра I» в убранном состоянии.
Колеса и стойки шасси раннего типа.
Колесо и стойка шасси позднего типа.
Шасси «Сифайра ХУЛ». Видны характерные «затупленные» щитки, которые не цеплялись за тросы аэрофинишера. На нижней стороне крыла видно крепление для катапульты
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Supermarine Spitfire. Часть 2 - С. Иванов бесплатно.
Похожие на Supermarine Spitfire. Часть 2 - С. Иванов книги
- Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2 - С. Иванов - Военная техника, оружие
- История Византийских императоров. От Льва III Исавра до Михаила III - Алексей Михайлович Величко - История
- Основы баннерной рекламы - Алексей Петюшкин - Маркетинг, PR, реклама
- Александр III. Истоки русскости - Владимир Александрович Гречухин - Биографии и Мемуары / Исторические приключения
- To Hold the Crown: The Story of King Henry VII and Elizabeth of York - Jean Plaidy - Прочее
