Форма входа
0/0
Твердыни России. От Новгорода до Порт-Артура - Алексей Шишов
- Дата:20.06.2024
- Категория: Разная литература / Военная история
- Название: Твердыни России. От Новгорода до Порт-Артура
- Автор: Алексей Шишов
- Просмотров:1
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Твердыни России. От Новгорода до Порт-Артура - Алексей Шишов. Жанр: Военная история. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Твердыни России. От Новгорода до Порт-Артура - Алексей Шишов:
В книге военного историка A.B. Шишова рассказывается о знаменитых русских крепостях, о войнах, которые вела Россия с древнейших времен до начала XX века, об обороне и штурмах крепостных сооружений. Читатель узнает об устройстве крепостей, о боевых действиях связанных с ними, а также о выдающихся отечественных и зарубежных военачальниках, руководивших осадами или защищавших крепости.
Читем онлайн Твердыни России. От Новгорода до Порт-Артура - Алексей Шишов
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
Российское правительство, придавая большое значение Владивостоку в деле обороны границ на Дальнем Востоке, 22 января 1905 года перечислило крепость из 2-го класса в 1-й. После этого и началось значительное усиление Владивостокского гарнизона. Его командование несло ответственность за оказание военной помощи и другим областям России на ее тихоокеанской окраине.
Япония так и не решилась вторгнуться ни в Приморье со стороны Кореи, ни начать крупную десантную операцию под Владивостоком.
Но базировавшийся в этой русской морской крепости крейсерский отряд в своих рейдах к Японским островам нанес противной стороне немалый урон в транспортных судах и войсках с техникой, которые направлялись под осажденный Порт-Артур и в Маньчжурию.
Было потоплено и захвачено около 20 судов и среди них военный транспорт «Хитачи-Мару», на борту которого находилось 1095 солдат и офицеров, 120 человек судового экипажа и 320 лошадей. Гибель японского транспорта «Хитачи-Мару» с 18 осадными 280-мм гаубицами и их орудийными расчетами значительно задержала ход осады Порт-Артура.
...Русско-японская война 1904—1905 годов относится к числу «крепостных войн» во многом благодаря крепости Порт-Артур. В мировой военной истории она относилась к разряду сильнейших из числа морских крепостей. Не случайно ожесточенная и кровопролитная борьба за нее так отразилась как на общем ходе, так и на исходе войны.
Потеря Россией крепости на Квантуне заметно повлияла на крепостное строительство. Вместо Порт-Артура на берегах Тихого океана появилась в самый короткий срок новая мощная морская крепость — Владивосток.
Поучительный опыт обороны Порт-Артурской крепости, устройства его фортификационных сооружений не остался не востребованным. Впереди была большая война на европейском континенте, к которой Российская империя стала готовиться заранее. Предполагалось строительство крепостного оборонительного пояса, «сторожившего» прежде всего германскую Восточную Пруссию, и в устройстве таких мощных крепостей, как Новогеоргиевская, Осовецкая и Ковенская, был учтен порт-артурский опыт.
Глава 7
КРЕПОСТИ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ. НОВОГЕОРГИЕВСК, ПЕРЕМЫШЛЬ, ЭРЗЕРУМ
Россия стала укреплять свою западную границу в фортификационном отношении, прежде всего со стороны Восточной Пруссии, в конце XIX столетия. После аннексии Австрией Боснии и Герцеговины, совершенной по соглашению с Германией, стало ясно, что эти две немецкие державы встали на путь составления военно-политического союза, направленного и против России. Тем более что Берлин и особенно Вена были настроены довольно решительно по отношению к российскому влиянию на Балканском полуострове.
Крепостное строительство на западной государственной границе приобрело свой размах в период между 1880 и 1890 годами. По замыслу, заложенному в фортификационных планах (которые, к слову сказать, были реализованы далеко не полностью), построенные укрепления должны были прикрыть со стороны Германии (в первую очередь — со стороны Восточной Пруссии) и Австро-Венгрии русские армии в период их мобилизации и развертывания.
По планам, вдоль западной границы намечалось возведение целой линии современных крепостей и других крупных фортификационных сооружений долговременного типа. Оборонительный «фронт» начинался с севера морской крепостью Либавой. Намечалось превратить этот город в Курляндии в самый важный военный порт Балтийского моря, поскольку Кронштадт, Гельсингфорс и Ревель на какое-то время года были закрыты льдом.
Оборудование и укрепление Либавского военного порта велись с 1895 по 1909 год, на что были израсходованы огромные денежные суммы. Однако Либава так и не превратилась в могучую крепость Российской империи. В Морском Генеральном штабе и Морском министерстве стало ясно, что эта крепость будет не в состоянии долго сопротивляться мощному броненосному германскому флоту. Ассигнования на фортификационные работы были резко урезаны.
После 1910 года было решено не считать более Либаву значительным военным портом, и она стала пунктом временного базирования легких сил. Построенные фортификационные сооружения позволяли считать Либаву приморской крепостью, но к числу крупных она, естественно, относиться не могла.
Перед Первой мировой войной в России рассматривался вопрос об укреплении приморских крепостей. На «Особых совещаниях» обсуждались вопросы будущего развития крепостей на Балтийском море — Усть-Двинска, Свеаборга и Выборга, на черноморском побережье — Очакова, Севастополя, Батуми и Керчи, на тихоокеанском побережье — Владивостока и Николаевска-на-Амуре.
Все эти проекты обсуждались с учетом опыта обороны Порт-Артура и эффективности их укреплений. Серьезные крепостные работы начались только в 1910 году в Севастополе и Владивостоке.
Владивосток к 1914 году в фортификационном отношении был оборудован полностью как с моря, так и с суши. Примененные там фортификационные постройки отличались, по оценке специалистов, большой оригинальностью устройства и солидностью крепостных сооружений.
Севастопольская крепость к началу войны закончена не была. Ее сухопутные оборонительные сооружения только начинали строиться и, естественно, в условиях военного времени доведены до конца не были.
Перед Первой мировой войной был окончательно решен вопрос о создании новой оперативной базы в Ревеле. Здесь летом 1913 года приступили к работам по возведению «Морской крепости Петра Великого». Работы эти велись на протяжении всей войны, и все-таки даже к 1918 году не были закончены.
Это была вторая после Владивостока морская крепость, где была организована и сухопутная оборона. Батареи береговой обороны в значительной своей части имели броневую защиту. Стоимость Ревельской крепости определялась в 125 миллионов рублей.
...Если смотреть на географическую карту, то далее на юге проходила естественная оборонительная линия, образованная течениями рек Неман, Бобр и Нарев, полукольцом охватывавшая Восточную Пруссию. Реки рассматривались в стратегических планах тогда как серьезная преграда для возможных наступательных действий германской армии. Но и они нуждались в крепостном прикрытии на наиболее опасных направлениях.
На Немане, в его среднем течении, в качестве опорных пунктов и тет-де-понов находились крепости Ковно, Олита и Гродно, прикрывавшие направления на Вильно и Минск. Но ни одна из них не вмещала в себя значительного по численности гарнизона.
На реке Бобр, среди болот, располагалась сильная по своим фортификационным сооружениям и артиллерийскому вооружению крепость Осовец.
К юго-западу от Осовца, по течению реки Нарев, располагались укрепленные небольшие города Ломжа, Остроленка, Рожаны и Пултуск. Они прикрывали собой наиболее удобные места перехода через Нарев.
На Висле большие крепости Новогеоргиевск и Варшава вместе с небольшими тет-де-понами Дембе и Зегрж на верхнем течении Нарева и небольшим фортом Веньяминов, расположенным между Вислой и Бугом, образовали огромную крепость-район. Он защищал со стороны Восточной Пруссии и берлинского направления центральную часть Польши и Белоруссии. В стратегическом отношении прикрывалось направление и на Москву.
Южнее находилась сильная Ивангородская крепость. Она господствовала над важной и удобной переправой через Вислу в месте впадения в нее реки Вепрь. Германские войска могли подступить к Ивангороду из Силезии, а австро-венгерские — из северной Галиции. Прямо на запад от этой крепости по разные стороны от реки Варта находились города Лодзь и Калиш (стоял на германской границе), которые также имели фортификационные сооружения.
В тылу крепостной позиции на польской земле, на реке Западный Буг, находилась большая крепость Брест-Литовск. Крепость имела двойной пояс фортов и относилась к типу крепости-лагеря.
На Волыни, против Галиции, размещался укрепленный треугольник Луцк — Дубно — Ровно. По своему прямому назначению он прикрывал в случае войны район сосредоточения русских войск от вероятного удара австро-венгерских армий со стороны крепости Перемышль и галицийской столицы Львова.
Однако все эти укрепленные пункты на западном театре военных действий были к началу XX столетия более или менее устаревшими. Модернизация их требовала значительных сумм, которых казна Российской империи не имела. Поэтому правительство, по представлению Военного ведомства, приняло решение сохранить и переоборудовать только крепости Ковно, Гродно и Брест-Литовск. Они рассматривались как опорные пункты главной линии обороны.
Превращению в сильные передовые опорные пункты подлежали важные по своему местонахождению крепости Новогеоргиевск и Осовец. Им, по стратегическому замыслу русского Генерального штаба, предстояло сыграть в грядущей войне с Германией ответственные роли.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Твердыни России. От Новгорода до Порт-Артура - Алексей Шишов бесплатно.
Похожие на Твердыни России. От Новгорода до Порт-Артура - Алексей Шишов книги
- Первая энциклопедия Дикого Запада – от A до Z - Юрий Стукалин - Военная история
- Очерки истории средневекового Новгорода - Валентин Янин - История
- Две смерти - Петр Краснов - Русская классическая проза
- Золотая Русь. Почему Россия не Украина? - Алексей Шляхторов - Публицистика
- НИКОЛАЙ НЕГОДНИК - Андрей Саргаев - Альтернативная история
