«Дни науки» факультета промышленной политики и бизнес-администрирования КНИТУ - Коллектив авторов
- Дата:06.11.2024
- Категория: Научные и научно-популярные книги / Прочая научная литература
- Название: «Дни науки» факультета промышленной политики и бизнес-администрирования КНИТУ
- Автор: Коллектив авторов
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
К сожалению, на сегодняшний день только небольшое количество технопарков напрямую влияет на экономику страны: научно исследовательские институты продают иностранным государствам не только свою инновационную продукцию, но и лицензии на ее выпуск, а затем отечественные потребители приобретают продукт, изобретенный в России, но произведенный за границей, по цене намного превышающей его стоимость.
По мнению ряда экономистов, на сегодняшний день компании, существующие на российском рынке, борются не за потребителя, а за ресурсы, поэтому инновации им не интересны, и в ближайшее время (пока не произойдет исчерпание ресурсов) мало надежд, что они будут востребованы в полной мере.
Для разработки и внедрения инновационной политики России целесообразно обратиться к опыту Китая. Особенностью этой страны является переход от экономики, которая производит товары, разработанные в другом месте, к экономике, в которой укоренились инновации, творчество, а высокий уровень добавленной стоимости продукции создается внутри страны.
Будущее китайской науки формируется в так называемых технопарках – особых районах, которые вырастают вокруг крупных городов. Инновационный курс объявлен новой национальной стратегией. Долю расходов на научно-исследовательские и опытноконструкторские работы (НИОКР) в ВВП предполагается поднять к 2020 г. до 2,5 % (в 2005 г. она составляла 1,34 %), а вклад научнотехнического прогресса в экономическое развитие – более чем вдвое, до уровня выше 60 %. Зависимость от импортных технологий снизится до 30 %. По ряду научных направлений Китай входит в первую пятерку стран по числу выданных патентов и по числу ссылок на научные публикации и занимает лидирующее положение в мире [3].
Если в 1985 г., согласно данным ООН по промышленному развитию (ЮНИДО), страна по экспорту высокотехнологичных товаров не входила даже в число первых 25 в мире, то в 1998 г. она поднялась на 11-е место, а в 2004 году экспорт таких товаров превысил импорт [2].
В последние годы выпуск высокотехнологичной продукции стал расти особенно быстро, опережая среднегодовые темпы увеличения ВВП в несколько раз. Значительно увеличились вложения в НИОКР: в 2008 г. они достигли 57,7 млрд. долл., что ставит Китай по этому параметру на пятое место в мире. По числу последних Китай сегодня уступает только США. Для привлечения иностранных ученых создаются китайские технопарки за рубежом [4].
По числу исследователей Китай также приближается к США. На его долю приходится 14,7 % научных сотрудников мира, на долю США – 22,8 %, Японии – 11,7 %, России – 8,9 %. Число дипломированных специалистов в области информационных технологий ежегодно прирастает на 200 тыс. чел., это в пять раз быстрее, чем в США.
В Китае значительно больше, чем в Бразилии, России и Индии, крупных успешных компаний, использующих инновации. Выросли они в основном из государственных научно-исследовательских институтов. Быстро развиваются малые (до 300 работников) технологические фирмы. В свое время большинство из них были образованы в рамках технопарков и бизнес-инкубаторов, в которые государство вложило значительные средства. Дополнительный доступ к западным технологиям обеспечивает быстро растущий экспорт китайского капитала, сопровождающийся внешними слияниями и поглощениями иностранных компаний.
Многообещающие перспективы открывает широкая интеграция ведущих научно-исследовательских учреждений и вузов с крупнейшими промышленными предприятиями.
Таким образом, Китай стремится к созданию и внедрению новейших инновационных технологий во всех сферах промышленности. Несомненно, в современных условиях финансового кризиса, когда все развитие страны сокращают расходы на научные исследования, сравнительно недорогие китайские технологии имеют шансы на успех. Можно предположить, что в будущем китайские технологии, развиваясь такими темпами, смогут занять лидирующие позиции и вырасти в стоимости.
Таким образом, можно сделать вывод, что российско-китайское сотрудничество и обмен опытом в сфере развития высоких технологий является весьма перспективным и будет способствовать формированию эффективной инновационной политики России.
Список использованной литературы:1. OECD Reviews of innovation policy. China synthesis report. 2007.
2. China, Indien und darueberhinaus // Chancen und Risiken in Asia. – 2008. – 10 December.
3. ЦиЧжунси. Чжаолицзецзюевогоцзинцзифачжаньды тучу вэньти [Активно решать проблемы, возникающие в Китае в процессе экономического роста] // Данцзянь. -2008. – 5 апреля.
4. Cao C. China innovation challenge. – Notthingam university, 2007.
Джумадурдыев Н. (гр.329184)
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА
Научный руководитель: Латыпова К.Д.The main problem of the Russian automotive industry is, that in the first ever competed at the world level, the auto giant's western and eastern countries such as Korea, Germany, USA, etc. And second, in the domestic market to buy domestic cars, and now the Russian automotive industry leader, ranking first in the market of Russia and called it good, but Russia's accession to the WTO threatened curtailment of the industry.
Главной проблемой российской автоиндустрии является то, что российский автопром никогда не был конкурентоспособным по сравнению с такими автогигантами западных и восточных стран как: Южная Корея, Германия, США и т.д. Хорошим показателем является лидерство по продажам на внутреннем рынке российских автомобилей, однако вступление России в ВТО может изменить эту ситуацию.
Государственная поддержка отечественного автомобильного производства является одной из важных факторов развития этой отрасли. Одним из ярких примеров государственной поддержки является финансирование завода Автоваз. Вступление Российской Федерации в ВТО может отрицательно отразится на отечественном автогиганте, так как продукция этого завода имеет ряд существенных недостатков: не конкурентоспособность на мировом рынке; устаревший дизайн; неэффективность организации производства.
Одним из ярких примеров эффективного развития автомобильной промышленности является опыт Южной Кореи. История корейского автопрома отмечена целым рядом особенностей вызывающих неизменный интерес у аналитиков. Эксперты Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V видят объяснение этого феномена в нескольких факторах, влияние которых во многом и предопределило взлет автомобилестроения Южной Кореи:
1) Прямое вмешательство государства в развитие отрасли.
2) Максимальная концентрация производства.
3) Широкие заимствования.
4) Изначальная ориентация на невзыскательный массовый спрос, что принесло корейцам первый успех на мировых автомобильных рынках.
5) Корейская ментальность.
Теперь настала очередь разобраться с перспективами популярного в мире и России корейского автопрома. Это представляется особенно важным в условиях возможного снижения мирового спроса на автомобили.
Для усиления продвижения бренда Hyundai Motor Group в данных условиях намерена двигаться по следующим направлениям:
– вывести часть производства за пределы страны, модернизировать зарубежные производства;
– расширять внутренний рынок;
– переориентация на более высокий сегмент;
– выпускать новые модели и вариации;
– повышение конкурентоспособности бренда.
Сила корейских автопроизводителей в том, что они все время прогрессируют, наращивая продажи и рыночную долю, превращаясь в серьезнейшего конкурента на мировом авторынке.
Российской автоиндустрии необходимо выйти на внешний рынок. Для этих целей российским производителям необходимо работать над созданием новых моделей, которые бы отличались интересным дизайном и хорошим качеством по приемлемой цене. Отечественным производителям надо научиться разрабатывать и производить автомобили класса люкс. Для всего этого нужна активная государственная поддержка. Если программа инновационного развития автоиндустрии России до 2020 года будет выполнена, можно надеяться, что промахи и неудачи отечественной автоиндустрии останутся в прошлом.
Список использованной литературы:1. Официальный сайт ОАО «АВТОВАЗ» – http://www.lada-auto.ru
2. Википедия, свободная энциклопедия – http://ru.wikipedia.org
3. Журнал «Эксперт» http://expert.ru/expert/
4. Онлайн-журнал «Биржевой лидер» – http://www.profi-forex.org/auto/
Гао Сяо Галя
中俄贸易现状及分析
Научный руководитель: Латыпова К.Д.The article provides the main directions of Russian-Chinese trade. Direction of this relationship and to improve the economic status of the two countries.
Список использованной литературы:1. /www.cniru.org/
2. /www.admaimai.com/magazine/Detail6_3725.htm
3. 中俄贸易杂志网
Каримов А.А. (гр. 8191-51)
РОССИЯ В ВТО: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Научный руководитель: Латыпова К.Д.Russia's accession to the WTO is expected to be extensive. Everything to which she had not got around to be put in order. On the Russian market will flow rivers of foreign goods, and a powerful competition, which has not seen our country. Someone to go bankrupt, and who then become rich. Who will benefit from the WTO, and who will lose time and flexibility of our market. Why be afraid of the people, and what to enjoy. Everything in this article.
- Суверенитет - Никита Гараджа - Политика
- Панели индикаторов как инструмент управления. Ключевые показатели эффективности, мониторинг деятельности, оценка результатов - Уэйн Эккерсон - Прочая околокомпьтерная литература
- Райская птичка - Гузман Трейси - Любовные романы
- Новый стратегический союз. Россия и Европа перед вызовами XXI века: возможности «большой сделки» - Тимофей Бордачёв - Политика
- Азбука экономики - Строуп Ричард Л. - Экономика