Форма входа
0/0
Шлюпка. Устройство и управление - Л. Иванов
- Дата:04.07.2024
- Категория: Научные и научно-популярные книги / Техническая литература
- Название: Шлюпка. Устройство и управление
- Автор: Л. Иванов
- Просмотров:4
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Шлюпка. Устройство и управление - Л. Иванов. Жанр: Техническая литература. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Шлюпка. Устройство и управление - Л. Иванов:
Классификация, устройство, вооружение и эксплуатация гребных и гребно-парусных шлюпок. Методика обучения управлению шлюпкой на веслах и под парусом.. Организация подготовки и проведения шлюпочных соревнований и дальних походов. Может служить справочником для офицеров, мичманов и старшин ВМФ, инструкторов морского туризма и молодежи, обучающейся в системе ДОСААФ.
Техническая литература
Аудиокнига "Шлюпка. Устройство и управление" автора Л. Иванов
📚 "Шлюпка. Устройство и управление" - это увлекательная аудиокнига, которая рассказывает о том, как правильно управлять шлюпкой и об особенностях ее устройства. Вас ждет захватывающее путешествие в мир морских приключений и навыков навигации.
Главный герой книги, опытный капитан, делится своими знаниями и секретами успешного управления шлюпкой. Он расскажет вам о том, как правильно маневрировать, учитывать погодные условия и безопасно довести шлюпку до пункта назначения.
🎧 На сайте knigi-online.info вы можете бесплатно и без регистрации слушать аудиокниги онлайн на русском языке. Здесь собраны лучшие бестселлеры различных жанров, чтобы каждый мог найти что-то по душе.
Автор книги "Шлюпка. Устройство и управление" - Л. Иванов, талантливый писатель, чьи произведения покоряют сердца читателей своей яркостью и оригинальностью. Его книги всегда отличаются глубоким смыслом и захватывающим сюжетом.
🔗 Погрузитесь в мир технической литературы и узнайте больше о шлюпках, их устройстве и управлении, прослушав аудиокнигу "Шлюпка. Устройство и управление" прямо сейчас!
Техническая литература
Читем онлайн Шлюпка. Устройство и управление - Л. Иванов
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
– подход к вехе, бочке, трапу, пирсу и отход от них в тихую погоду;
– постановка шлюпки под выстрел и на бакштов;
– постановка на якорь и съемка с якоря;
– подход и отход от трапа в свежую погоду;
– подход и отход от берега на прибое;
– спасение человека, упавшего за борт корабля;
– подход к судну, терпящему бедствие, и оказание помощи его команде;
– буксировка шлюпок.
На каждую тему руководитель должен составить план с указанием цели занятия, отрабатываемых вопросов, времени, отводимого на каждый изучаемый вопрос, и места проведения занятия. На одно занятие отводится не менее Двух часов с десятиминутным перерывом. В училище и учебных отрядах с сорокапятиминутным (академическим) часом рекомендуется на каждое занятие отводить по четыре часа. Более продолжительные занятия утомительны, короткие – недостаточно эффективны, так как значительная часть времени уходит на спуск и подъем шлюпки. Рекомендации по содержанию и расчету времени каждого занятия на шлюпке даны в разделе 9.3.
Перед каждым занятием на шлюпке старшина проверяет ее исправность и укомплектованность. Особое внимание обращается на наличие и исправность спасательных средств. Обучение посадке гребцов в шлюпку начинается на корабле или берегу. Сначала отрабатывается посадка с берега, затем – посадка с пирса, с трапа корабля и, наконец, посадка с выстрела с использованием шторм-трапа и шкентеля с мусингами. Последнему способу следует уделить больше внимания.
Для быстрого восстановления порванных снастей и правильного выполнения обязанностей членами команды необходимо на одном из первых занятий научить гребцов вязать морские узлы и выполнять простейшие такелажные работы.
Для отработки подхода к трапу при отсутствии корабля рекомендуется использовать обеспечивающий катер, который для этой цели ставится на якорь в районе занятий. Подход к берегу на прибое лучше отрабатывать у песчаного берега при небольшом прибое и температуре воды не ниже 16° С.
Отработку каждого маневра (на веслах или под парусами) руководитель начинает с объяснения действий старшины и гребцов и показательного выполнения маневра. Затем на руль поочередно садятся обучаемые. Каждый самостоятельно выполняет маневр два-три раза. Если маневр выполнен неудовлетворительно, рулевого следует сменить. Наблюдая за действиями своих товарищей в роли старшины, обучаемый лучше понимает свои ошибки, скорее осваивает выполнение маневра.
Для смены рулевого подается команда «Поменяться местами». Место старшины занимает сначала гребец, сидящий на загребной банке у правого борта. Остальные гребцы перемещаются по часовой стрелке на одно место. Старшина сменяет загребного левого борта. Последовательно меняя свое место в шлюпке, гребцы учатся выполнять обязанности любого члена команды.
Внимательно наблюдая за выполнением маневра, руководитель не должен вмешиваться в действия рулевого (исключая случаи, когда шлюпке угрожает опасность). Разбор и замечания можно сделать позже, так как маневр, выполненный с ошибками, но самостоятельно, дает значительно больше пользы обучаемому, чем маневр, выполненный правильно, но с помощью руководителя.
В конце занятия следует дать задание обучаемым (с указанием учебных пособий) на самостоятельную подготовку по следующей теме.
На каждом занятии рекомендуется проводить контрольный опрос обучаемых и совершенствовать приемы и маневры, которые изучались ранее, до полной их отработки. Руководитель организует занятия так, чтобы в полной мере использовались возможности для изучения:
– района плавания;
– знаков ограждения навигационных опасностей и правил их обхода;
– Правил рейдовой службы (ПРС) и местных портовых правил;
– Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72).
Руководитель должен научить гребцов пользоваться шлюпочным компасом, навигационной картой и Шлюпочной сигнальной книгой (ШСК), поддерживать визуальную связь с постами, кораблями и шлюпками.
Для занятий с компасом и навигационной картой района кроме этих предметов в шлюпку берутся комплект прокладочного инструмента, простые карандаши и резинка. Руководитель показывает, как устанавливать компас на шлюпке, как определять место шлюпки по двум пеленгам, как определять и удерживать курс шлюпки по компасу.
В целях отработки навыков в пользовании ШСК по заявке руководителя во время занятий на посту (корабле) поднимаются специальные сигналы. Гребцы, используя ШСК, докладывают их значение. При отсутствии в районе нахождения шлюпки стационарного поста (корабля) на время занятий может быть развернут специальный сигнально-наблюдательный пост.
2.2. Подгонка весел
Важное значение имеет для гребцов правильная подгонка весел и упорок для ног, которая проводится один раз, а также в случаях, когда шлюпка готовится к соревнованиям. Сначала отбирают весла: самые длинные -для гребцов средней банки, самые короткие – для баковых, оставшиеся – для загребных и в качестве запасных. На больших шлюпках длина весел постепенно уменьшается от средней банки к носу и корме.
Затем весла вставляют в соответствующие уключины и располагают по траверзу. Расстояние между рукоятями парных весел должно быть 10-15 см, излишки обрезаются. Поверхность рукояти тщательно обрабатывается стеклом или наждачной бумагой.
Чтобы гребцы легко находили свои весла, на вальках или веретенах (у распашных весел) наносят кольца: для правого борта – зеленой краской, для левого – красной. На веслах загребной банки наносят по одному кольцу, средней банки – по два и баковой – по три кольца. Ширина колец и расстояние между ними 10 мм. Первое кольцо наносят на расстоянии 10 мм от ближнего к веретену среза валька.
В некоторых учебных пособиях рекомендуется надрезать порядковые номера весел (начиная с загребных) римскими цифрами и закрашивать их зеленой и красной краской. Но при укладке весел цифры часто оказываются внизу и их не видно, что вызывает задержку при разборе весел.
Запасные весла не маркируются.
После подгонки весел по длине их уравновешивают, заливая расплавленный свинец в просверленные на вальке отверстия так, чтобы при гребле он находился в нижней части валька, иначе весло будет выворачиваться.
Правильно подогнанное весло, вложенное в уключину (серединой кожаной обшивки), должно иметь некоторый перевес лопасти к воде и принимать горизонтальное положение при подвеске к середине рукоятки груза массой в 4 кг (что приблизительно соответствует массе положенных на валек рук).
Упорки для ног подгоняют после распределения гребцов по банкам. Они должны находиться от банки на таком расстоянии, чтобы у гребца, сидящего нормально на банке, ноги, поставленные на упорку, были несколько согнуты в коленях. При отвале назад ноги гребца должны быть прямыми, на одной линии с корпусом тела. При правильной установке упорок сила гребца возрастает, так как вместе с руками в работе участвуют мышцы живота, спины и ног. Чтобы гребцы не падали назад, к упоркам для одной из ног (той, что ближе к диаметральной плоскости шлюпки) крепят парусиновые стройки (рис. 9). Нога на полступни должна входить в стропку.
Уключины должны быть подогнаны по гнездам, не шататься при гребле и быстро выниматься из гнезд. Веретено весла должно свободно вставляться в уключину и выниматься из нее. Сработанные уключины и подуключины заменяются новыми.
2.3. Посадка команды в шлюпку и обязанности гребцов
Перед посадкой в шлюпку гребцы распределяются по банкам, что позволяет лучше использовать их физическую подготовку. На загребную банку отбираются наиболее сильные гребцы, по возможности имеющие навыки в гребле, на баковую – наиболее ловкие и проворные. Гребцы с развитой левой рукой назначаются на левый борт.
Гребцам правого борта присваиваются нечетные номера: 1, 3, 5; гребцам левого борта – четные: 2, 4, 6 (счет идет от загребного). Гребцы могут также именоваться по банкам, на которых они сидят: загребные, средние, баковые – с добавлением наименования борта, например, правый загребной, левый баковый и т. д.
На шлюпках с распашными веслами гребцы размещаются по одному на банке. На двойках и тузиках у гребцов по два весла. Посадка в шлюпку производится по команде «Гребцы в шлюпку». Бегом направляясь к шлюпке, они занимают свои места, соблюдая следующий порядок:
– если шлюпка стоит носом к берегу или находится под выстрелом, первым входит на шлюпку старшина, а затем остальные гребцы по порядку номеров;
– если шлюпка стоит кормой к берегу, первым входит шестой номер, затем пятый и т. д., старшина входит после гребцов;
– если шлюпка стоит бортом к пирсу, гребцы обоих бортов входят в шлюпку одновременно, при этом гребцы правого борта садятся вслед за баковым с кормы, а гребцы левого борта вслед за загребным – с носа (продвигаясь соответственно вдоль своего борта), старшина садится после гребцов.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Шлюпка. Устройство и управление - Л. Иванов бесплатно.
Похожие на Шлюпка. Устройство и управление - Л. Иванов книги
- Сборник 'В чужом теле. Глава 1' - Ричард Карл Лаймон - Периодические издания / Русская классическая проза
- Свет луны на воде - Хильда Никсон - Короткие любовные романы
- Штрихами по воде наискосок - Михаил Мазель - Поэзия
- Катастрофа - 2012 - Петр Хомяков - Политика
- Интеллектуальная собственность и закон. Теоретические вопросы - И Близнец - Юриспруденция
