Форма входа
0/0
Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ - Борис Узелков
- Дата:15.08.2024
- Категория: Научные и научно-популярные книги / Техническая литература
- Название: Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ
- Автор: Борис Узелков
- Просмотров:1
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ - Борис Узелков. Жанр: Техническая литература. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ - Борис Узелков:
Систематизированы материалы по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4—750 кВ. Изложены сведения по основным материалам, комплектующим изделиям, трансформаторным подстанциям, распределительным устройствам, строительно-монтажным работам, эксплуатационным материалам, строительным машинам, средствам механизации. Освещены вопросы технического обслуживания и ремонта строительных машин и транспортных средств, охраны труда.В основу положены материалы Справочника по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4—500 кВ.Настоящее издание дополнено новыми марками опор, линейных изоляторов, арматуры, комплектных трансформаторных подстанций и распределительных устройств, строительных машин и автомобилей, оборудования и средств механизации; приведены данные о новых эксплуатационных материалах и комплектующих изделиях.Для специалистов, занимающихся проектированием, строительством и реконструкцией линий электропередачи, а также студентов вузов.
Аудиокнига "Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ" 📚
Хотите узнать все секреты строительства и реконструкции линий электропередачи? Тогда эта аудиокнига именно для вас! В ней вы найдете полезные советы и рекомендации по созданию и модернизации линий электропередачи напряжением от 0,4 до 750 кВ. 🏗️
Главный герой книги - опытный инженер, который делится своими знаниями и опытом в области электроэнергетики. Он поможет вам разобраться во всех тонкостях проектирования и строительства линий электропередачи, а также расскажет о современных технологиях и материалах, используемых в этой сфере. 🛠️
Об авторе:
Борис Узелков - известный специалист в области электроэнергетики, автор множества популярных книг и статей по строительству линий электропередачи. Его работы отличаются глубокими знаниями и понятным изложением сложных тем. 📖
На сайте knigi-online.info вы можете не только прочитать эту аудиокнигу, но и прослушать ее онлайн бесплатно и без регистрации на русском языке. Здесь собраны лучшие произведения в различных жанрах, чтобы каждый мог найти что-то по душе. 🎧
Не упустите возможность погрузиться в увлекательный мир строительства линий электропередачи и узнать много нового из этой увлекательной аудиокниги! 🌟
Читем онлайн Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ - Борис Узелков
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
Смазку и заправку машин следует проводить с применением специального оборудования (табл. 7.5 и 7.6).
Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок – в килограммах на 100 л расхода топлива.
Для грузовых бортовых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле
Qн = 0,01(Hsan S + HWW ) (1 + 0,01D),
где
Qн – нормативный расход топлива, л;
S – пробег автомобиля, км;
Hsan – норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза, л/100 км;
Hsan = Hs + HgGпр,
Hs – базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, для одиночного автомобиля, тягача);
Hg – норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 км;
Gпр – собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
HW – норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 км;
W – объем транспортной работы, т-км;
W= Gгр Sгр;
Gгр – масса груза, т;
Sгр – пробег с грузом, км;
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
Для грузовых бортовых автомобилей, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемых топлив: для бензина – до 2 л; дизельного топлива – до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (снг) – до 2,64 л; сжатого природного газа (спг) – до 2 м3; при газодизельном питании ориентировочно – до 1,2 м3 природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.
При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлив (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлив: бензина – до 2 л; дизельного топлива – до 1,3 л; при газодизельном питании двигателя ориентировочно до 1,2 м3 – природного газа и до 0,25 л – дизельного топлива.
Нормы расхода топлива для грузовых бортовых автомобилей приведены в табл. 7.7, а смазочных материалов в табл. 7.8. Нормы расхода топлива на строительные машины и краны автомобильные приведены в табл. 7.9, а для компрессоров в табл. 7.10.
Таблица 7.5
Маслораздаточные и заправочные агрегаты
Таблица 7.6
Топливозаправщики
Таблица 7.7
Нормы расхода топлива
Таблица 7.8
Нормы расхода масел (в литрах) и смазок (в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем
Таблица 7.9
Нормы расхода топлива на строительные машины и краны автомобильные
Примечание. В скобках указан расход топлива на транспортное движение, л/100 км.
Таблица 7.10
Нормы расхода топлива для компрессоров
Обслуживание аккумуляторных батарей. Плотность электролита для аккумуляторной батарей зависит от климатического района, в котором эксплуатируется автомобиль. Значения норм плотности электролита при температуре +25 °C для различных климатических зон и времени года приведены в табл. 7.11.
При обслуживании, а также при отказе аккумуляторной батареи в эксплуатации ее разряженность проверяют измерением плотности электролита ареометром и сравнивают ее с данными с табл. 7.11. Батарею, разряженную более чем на 25 % зимой и более чем на 50 % летом, снимают с автомобиля и подзаряжают.
Таблица 7.11
Нормы плотности электролита при температуре +25 °C
Плотность электролита зависит от температуры окружающего воздуха. Поэтому, если температура электролита отличается от +25 °C, то к показаниям ареометра прибавляют или отнимают температурную поправку. При температуре электролита выше +30 °C поправка прибавляется к фактическому показанию ареометра. Если температура электролита ниже +20 °C, то поправка вычитается. Когда температура электролита находится в пределах +20…+30 °C, поправка на температуру не учитывается.
Температурная поправка, г/см3, к показаниям ареометра при фактической температуре электролита, °С:
– 40… – 26 ………………………………………………………. – 0,04
– 25… – 11 ……………………………………………………….. – 0,03
– 10…+4 ………………………………………………………… – 0,02
+5…+19 …………………………………………………………. – 0,01
+20…+30 ……………………………………………………….. 0,00
+31…+45 ……………………………………………………….. +0,01
Для кислотных батарей готовят электролит, представляющий собой водный раствор серной аккумуляторной кислоты, доведенный до требуемой плотности (табл. 7.12) разбавлением дистиллированной водой.
Таблица 7.12
Плотность, состав и температура замерзания электролита при температуре окружающего воздуха +15 °C
Примечание. Исходная серная аккумуляторная кислота имеет плотность 1,84 г/см3 при +15 °C.
В запасные части аккумуляторные батареи поступают без электролита в сухозаряженном исполнении или готовые к использованию, т. е. залитые электролитом и заряженные.
Для приведения сухозаряженной аккумуляторной батареи в рабочее состояние удаляют имеющиеся технологические пробки или герметизирующую ленту. Затем небольшой струей, через воронку (стеклянную или изготовленную из кислотоустойчивой пластмассы) заливают в батарею электролит (приведенной к температуре +25 °C) плотностью 1,28 г/см3 – для районов с умеренным климатом и 1,23 г/см3 – для тропиков. Работы по приведению батареи в рабочее состояние должны проводиться при температуре окружающей среды (25±10) °С. Выдержав батарею 20 мин, чтобы пластины и сепараторы пропитались электролитом, проверяют напряжение батареи без нагрузки. Если напряжение на выводах батареи не менее 12,5 В, то она готова для использования. При напряжении менее 12,5 В, но большем 10,5 В батарею необходимо подзарядить до напряжения, указанного заводом-изготовителем. При напряжении менее или равном 10,5 В батарея бракуется.
После пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в батарее обычно понижается. Поэтому, прежде чем устанавливать батарею на автомобиль, уровень электролита доводят до нормы, доливая электролит той же плотности, что и в начале заливки. Заряжать батарею после заливки электролита следует обязательно, если она хранилась более 12 месяцев с момента выпуска заводом-изготовителем или если первоначальная эксплуатация батареи будет происходить в тяжелых условиях – в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т. п.
Организация ремонта машин. Ремонт машин может выполняться заменой или восстановлением отдельных деталей и сборочных единиц. Для восстановления работоспособности строительных машин и автомобилей установлены ремонты двух видов: капитальный (К) и текущий (Т).
Ремонт машин может производиться необезличенным, обезличенным и агрегатным методами.
Под агрегатом понимается сборочная единица, обладающая свойствами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполнения определенной функции в изделиях различного назначения, например электродвигатель, редуктор, насос и др.
Для сокращения времени на ремонт автомобилей и строительных машин в условиях линейного строительства применяют агрегатный метод ремонта, при котором сборочные единицы, требующие ремонта, заменяют заранее отремонтированными или новыми, взятыми из оборотного фонда. Оборотный фонд агрегатов создается за счет капитального ремонта сборочных единиц и деталей от списанных машин, сборки из запасных частей и приобретения новых сборочных единиц.
Ориентировочный расчет оборотного фонда сборочных единиц, шт., проводят по формуле
Фоб = (МПгТi / 365Н) к,
где М – парк однотипных машин в строительной организации, шт.;
Пг – планируемая наработка в год, мото-ч или машино-ч;
Т– срок оборачиваемости сборочной единицы, сут.;
i – число одноименных сборочных единиц в машине, шт.;
Н – ресурс сборочной единицы, мото-ч или машино-ч;
к – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления сборочных единиц оборотного фонда, зависящий от парка машин.
Значения коэффициента к для различных парков строительных машин:
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ - Борис Узелков бесплатно.
Похожие на Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ - Борис Узелков книги
- Две смерти - Петр Краснов - Русская классическая проза
- Стрелки Дикого Запада — шерифы, бандиты, ковбои, «ганфайтеры» - Юрий Стукалин - Военная история
- Каин и Авель - Ефим Зозуля - Советская классическая проза
- Мышление. Системное исследование - Андрей Курпатов - Прочая научная литература
- История Древнего Востока - Всеволод Авдиев - История
