Форма входа
0/0
Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой - Валентин Рунов
- Дата:26.10.2024
- Категория: Научные и научно-популярные книги / История
- Название: Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой
- Автор: Валентин Рунов
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой - Валентин Рунов. Жанр: История. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой - Валентин Рунов:
НОВАЯ книга от автора бестселлера «Линия Сталина» в бою». Подлинная история всех укрепрайонов и оборонительных полос Второй Мировой войны и боевых действий при их прорыве.Линия Маннергейма и линия Мажино, линия Молотова и Восточный вал, линия Сталина и линия Зигфрида, советские и японские укрепрайоны на Дальнем Востоке и т. д. и т. п. — в этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех «китайских стенах XX века» и профессиональный анализ их эффективности.Почему в 1939–1945 гг. не повторился «позиционный тупик» Первой Мировой? Возможно ли в принципе создать «непреодолимую» линию обороны? Оправданны ли колоссальные затраты на строительство укрепрайонов? И как именно штурмовым группам удавалось прорывать мощнейшие оборонительные системы?
Аудиокнига "Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой"
📚 В аудиокниге "Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой" автора Валентина Рунова рассказывается о ключевых укрепленных точках и оборонительных линиях времен Второй Мировой войны. Слушатели узнают о стратегическом значении укрепрайонов, таких как Магинотова линия, Линия Зигфрида, Красная Армия и другие.
Главный герой книги - историк, который подробно и увлекательно рассказывает о том, как строились и использовались укрепрайоны в различных странах, какие тактики применялись для обороны и какие уроки можно извлечь из истории для будущего.
Об авторе:
Валентин Рунов - известный историк, автор множества публикаций о военной истории. Его работы пользуются популярностью у читателей благодаря глубокому анализу и интересному изложению материала.
На сайте knigi-online.info вы можете бесплатно и без регистрации слушать аудиокниги на русском языке. Здесь собраны бестселлеры и лучшие произведения различных жанров, чтобы каждый мог найти что-то по душе.
Погрузитесь в историю с аудиокнигой "Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой" и узнайте увлекательные факты о военных стратегиях прошлого!
Читем онлайн Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой - Валентин Рунов
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
IX. План устройства военных сообщений КОВО
1. В границы округа входят: Ковельская железная дорога — управление дороги Ковель; Львовская ж.д. — Львов; Юго-Западная ж.д. — Киев; Винницкая ж.д. — Винница; частично: Одесская ж.д. — управление дороги Одесса; Брест-Литовская ж. д. — Барановичи;
Пропускная способность жел. дорог КОВО:
а) с востока к жел. дор. рокаде Овруч, Коростень, Шепетовка, Гречаны подходит 6 ж.-д. направлений — 9 колей с пропускной способностью 259 пар поездов;
б) западнее этой линии через бывшую государственную границу проходит 5 ж.д. направлений — 6 колей с пропускной способностью 108 пар поездов;
в) еще западнее в пределах Западной Украины имеется 6 ж.-д. направлений — 8 колей с пропускной способностью 168 пар поездов в сутки.
Пропускная способность ж.д. КОВО разнообразна не только по направлениям, но и по фронту.
Если к северу от магистрали Бердичев, Шепетовка к ж.д. рокаде Коростень, Шепетовка, Гречаны подходит 4 ж.-д. направления — 6 колей с пропускной способностью 185 пар поездов, то к югу от этой магистрали к той же рокаде подходит только 2 ж.-д. направления — 3 колеи с пропускной способностью 74 пары поездов.
Неравномерность пропускной способности по направлениям вынуждает производить выгрузку войск, прибывающих по плану сосредоточения, в старых выгрузочных районах, удаленных от госграницы на 350–400 км. Незначительная пропускная способность к югу от магистрали Бердичев, Шепетовка ставит в тяжелые условия базирование войск, действующих к югу от линии Тарнополь, Львов.
2. Организация военных сообщений на период прикрытия:
а) при всех жел. дорогах имеется управление начальника передвижения войск. Дислокация по месту управления ж.д. Все существующие управления военных комендантов участков и станций развертываются до штатов военного времени и остаются в своих пунктах дислокации;
б) базирование войск: 5-я армия — на ж.д. Коростень, Сарны, Ковель и на ж.д. Сарны, Ровно, Киверцы, Луцк. Распорядительная станция — Сарны с М-5;
6-я армия — на ж.д. Шепетовка, Здолбунов, Львов и на ж.д. Шепетовка, Тарнополь, Красне, Львов. Распорядительная станция — Шепетовка с М-5;
26-я армия — на ж.д. Тарнополь, Ходоров, Стрый, Самбор. Распорядительная станция — Тарнополь с М-5;
12-я армия — на ж.д. Гречаны, Ярмолинцы, Чортков, Станислав, Стрый со всеми ответвлениями, идущими к югу от указанной линии. Распорядительная станция — Ярмолинцы с М-5.
3. Обеспечение нормальной работы жел. дорог.
На период массовых перевозок в целях обеспечения непрерывной работы жел. дорог, быстрой ликвидации возможных разрушений и организации борьбы с воздушными десантами в полосе жел. дорог выделяются из резерва КОВО жел. дорожные войска.
Железнодорожные войска, выделенные для обеспечения жел. дорог, к началу перевозок располагаются рассредоточенно на своих участках в постоянной готовности к выступлению на разрушенные участки. Для этого, помимо восстановительных поездов НКПС, расположенных в жел. дорожных узлах, во всех выделенных ж.-д. участках организуются подвижные отряды силою до взвода путевиков с восстановительными материалами.
4. Заграждения на железных дорогах:
а) с началом боевых действий разрушаются подрыванием или путеразрушителем все железнодорожные участки, примыкающие непосредственно к государственной границе. Глубина этих участков от 5 до 15 километров (в зависимости от начертания их по отношению к госгранице);
б) железнодорожные участки, находящиеся от линии фронта далее 5—15 км, подготовляются к разрушению. Во всех случаях эти участки прежде всего готовятся к разоборудованию и эвакуации всего имущества. Шпалы, находящиеся на путях, сжигаются. Разрушение данных участков с последующим минированием производится только в случае вынужденного отхода и при невозможности произвести полную эвакуацию;
в) на участках, удаленных от линии фронта свыше 20–25 км, производится только предварительная эвакуация. На случай полного разоборудования этих участков содержатся в готовности средства для полной эвакуации и разрушения;
г) объемы разрушения: 1) пути на перегонах — 100 проц.;
2) пути на станциях: больших — 50 проц., средних — 75 проц. и малых 100 проц.; 3) искусственные сооружения: малые сооружения с отверстием от 5 до 10 метров — 50 проц.; от 10 до 20—100 проц.; средние от 20 до 50—100 проц. Средние мосты высотой более 15 метров, большие мосты и тоннели минируются, но разрушаются по особому распоряжению командующего армией. При отсутствии связи с ним, по указанию командира корпуса; 4) связь, сигнализация, централизация, блокировка, депо, водоемные сооружения и водокачки разрушаются на 100 проц. Все мероприятия по заграждению на железных дорогах проводятся жел. дорожными войсками, для чего в состав каждой армии включены по одной жел. дор. бригаде по 3–4 б-на каждая и 1–2 эксплуат. роты.
X. Организация тыла.
1. Тыловая граница армейских районов — Лунинец, Сарны, Острог, Кременец, Тарнополь, Трембовля, Ярмолинцы, Мурован — Куриловцы.
2. Армии базируются:
5 А — на жел. дороги Сарны, Ковель и Сарны, Ровно, Киверцы, Луцк. Распорядительная станция — Сарны. С М-4 станции снабжения — Ковель и Луцк;
6 А на железные дороги Шепетовка, Здолбунов, Львов и Шепетовка, Тарнополь, Красне, Львов. Распорядительная станция — Шепетовка. С М-4 станции снабжения — Львов и Городок;
26 А — на железную дорогу Тарнополь, Ходоров, Стрый, Самбор. Распорядительная станция — Тарнополь. С М-4 станция снабжения — Самбор;
12 А — на железную дорогу Гречаны, Ярмолинцы, Чортков, Станислав, Коломыя. Распорядительная станция — Ярмолинцы. С М-4 станции снабжения — Стрый, Коломыя, Каменец-Подольск.
3. До М-15 разрешено израсходовать: наземным войскам прикрытия: боеприпасов — 3 боекомплекта, горючего боевым машинам — 5 заправок и транспортным — 8 заправок; ВВС: истребителям — 15 вылетов, ближним бомбардировщикам и разведчикам — 10 вылетов, дальним бомбардировщикам — 7 вылетов; продфураж всем — 15 суточных дач.
Армии используют переходящие и мобилизационные запасы войсковых соединений, местные мобфонды УТР и запасы передаваемых окружных складов.
Недостающие армиям материальные средства подвозятся на станции снабжения из окружных складов согласно планам перевозок.
4. Корпуса второго эшелона обеспечиваются:
а) перевозимые по железной дороге берут путевой запас на 3 суток и выгрузочный — на 5 суток;
б) перевозимые автотранспортом берут концентратов на 3 суток;
в) идущие походом используют переходящие запасы продфуража и горючего из пунктов постоянной дислокации, подвижные запасы и запасы складов, расположенных на направлениях движения корпусов. Больных и раненых сдают в ближайшие госпитали и лазареты;
г) по выходе в районы сосредоточения корпуса базируются на станции снабжения: 31 ск — Повурск, 9 мк — Луцк, 19 мк — Ровно и Дубно, 36 ск — Дубно, 5 кк, 15 мк и 37 ск — Золочев, 7 ск — Стрый, 24 мк и 55 ск — на окружные склады: продфуража — Проскуров, артсклад — Гречаны, склады ГСМ — Гречаны и Скибнево.
Станции снабжения развертывают армии, в районах которых сосредоточиваются корпуса.
5. Авиация первые вылеты обеспечивает своими запасами НЗ и запасами оперативных аэродромов. Прикрепление авиадивизий к складам и станциям снабжения приложении №_.
6. До отмобилизования армейских санучреждений больные и раненые люди передаются в стационарные военные госпитали:
5 А — Ковель, Луцк, Ровно;
6 А — Львов; 26 А — Дрогобыч, Стрый;
12 А — Стрый, Станислав, Черновицы.
С М-4 на каждой с.с. развертывается головной полевой эвакуационный пункт и в каждой армии госпитальная база из состава придаваемых армиям полевых подвижных и эвакуационных госпиталей.
Для эвакуации в пределах армий им придаются временные ВСП: 5 А — четыре, 6 А — четыре, 26 А — два, 12 А — два. Эти поезда прибывают в армии на М-4.
Из армейских районов больные и раненые эвакуируются средствами фронта по заявкам армий:
из 5 А — в госпитали района Овруч, Коростень, Новоград-Волынск, Житомир;
из 6 А — в районы Киев, Бердичев, Шепетовка;
из 26 А — в районы Белая Церковь, Умань, Черкассы;
из 12 А — в районы Проскуров, Жмеринка, Винница.
Для эвакуации в распоряжении фронта остаются пять временных ВСП с М-2 и три постоянных ВСП с М-7, М-10, М-12. Управление полевого фронтового эвакопункта развертывается в Тарнополе.
7. До отмобилизования армейских ветучреждений армии сдают больных лошадей:
5 А — в гарнизонные ветлечебницы Луцка, Киверцы, Ровно и Дубно;
6 А — в гарнизонный ветлазарет Львова;
26 А — то же;
12 А — в гарнизонный ветлазарет Станислава.
С М-4 при станциях снабжения развертываются полевые и эвакуационные ветлазареты.
8. Для ремонта машин армиям передаются:
5 А — рембаза № 26 — Луцк;
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой - Валентин Рунов бесплатно.
Похожие на Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой - Валентин Рунов книги
- Каменная девочка - Дмитрий Юрьевич Игуменцев - Прочая детская литература / Попаданцы / Фэнтези
- Полтора элитных метра или получите бодрого дракона! - Светлана Уласевич - Юмористическая фантастика
- Первая стена - Торп Гэв - Эпическая фантастика
- Кровавое наследие - Лоэнн Гринн - Фэнтези
- Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград» - А. Морин - История
