Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве - Анатолий Миренков

Дата:12.07.2026
Категория: Научные и научно-популярные книги / История
Название: Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве
Автор: Анатолий Миренков
Просмотров:0
Комментариев:0

Уважаемые читатели!

Тут можно читать бесплатно Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве - Анатолий Миренков. Жанр: История. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.

Описание онлайн-книги Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве - Анатолий Миренков:

В монографии анализируется ход перестройки экономики Советского Союза на военное положение с началом Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. в целях ускоренного производства вооружения, боевой техники и других видов материальных средств для обеспечения войск действующей армии. Показан процесс накопления запасов военной продукции и перевооружения соединений и частей Красной Армии. С использованием подлинных архивных документов дан всесторонний анализ военно-экономического фактора в двух наиболее значимых событиях Великой Отечественной и Второй мировой войн — Сталинградском сражении и Курской битве.Военно-исторический труд посвящается 60-летию величайших событий Второй мировой войны: Сталинградскому сражению и Курской битве.Книга содержит таблицы. (DS)Концы страниц размечены в теле книги так: , для просмотра номеров страниц следует открыть файл в браузере. (DS)

Аудиокнига "Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве"

📚 Эта аудиокнига расскажет вам о решающих сражениях Великой Отечественной войны - Сталинградском сражении и Курской битве. Автор Анатолий Миренков представляет уникальный взгляд на военно-экономический фактор, который сыграл ключевую роль в исходе этих событий.

🎙️ Слушая эту аудиокнигу, вы окунетесь в атмосферу тех времен, узнаете о стратегических решениях и тактических маневрах, которые определили исход сражений. Военные действия, экономические ресурсы, роль командиров и солдат - все это важные аспекты истории, которые помогут вам понять масштаб и значение этих событий.

🌟 Анатолий Миренков - известный историк, специалист в области истории Второй мировой войны. Его работы пользуются популярностью у читателей и слушателей, благодаря глубокому анализу и интересному изложению материала.

🔊 На сайте knigi-online.info вы можете бесплатно и без регистрации слушать аудиокниги на русском языке. Мы собрали лучшие произведения разных жанров, чтобы каждый мог найти что-то по душе. Погрузитесь в мир книг вместе с нами!

Не упустите возможность окунуться в историю с аудиокнигой "Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве" от Анатолия Миренкова и понять, как важным был военно-экономический аспект в судьбоносных сражениях Великой Отечественной войны.

История

Читем онлайн Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве - Анатолий Миренков

Шрифт:

Интервал:

Закладка:

Сделать

1 ... 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ... 117

Осенью 1942 г. в районе Сталинграда работали более 500 паровозов, объединенных в специальные колонны138. Это позволило более эффективно использовать подвижной железнодорожный состав для подачи пополнений и материальных средств фронтам.

Цистерны, скопившиеся на Закавказской железной дороге и оказавшиеся отрезанными от остальных дорог, буксировались гружеными морем в Красноводск и Гурьев, где они портовыми кранами ставились на рельсы и после технического осмотра и дозаливки отправлялись по назначению139.

Железные дороги, подходившие в район Сталинграда, систематически подвергались массированным налетам авиации противника. Если в июле на железнодорожную линию Урбах — Астрахань и узел Саратов были совершены 20 самолето-налетов и сброшены 32 бомбы, то в октябре противник произвел 1026 самолето-налетов и сбросил 3232 бомбы.

Несмотря на сильное воздействие противника по железнодорожным участкам, они в короткие сроки восстанавливались железнодорожными войсками и местным населением. Это обеспечивало сравнительно бесперебойный подвоз фронтам всего необходимого для жизни и боя.

Между тем только по централизованным планам перевозок Сталинградскому, Донскому и Юго-Западному фронтам в июле-ноябре 1942 г. было подано более 3295 поездов (табл. 14).

Таблица 14. Объем воинских железнодорожных перевозок, выполненных в оборонительный период (в вагонах)140

№ п/п Виды перевозок Фронты Всего Сталинградский Юго-Западный Юго-Восточный Донской 1 Централизованные оперативные 63251 30428 14273 7716 115668 2 Централизованные снабженческие 13749 4193 1311 7013 26266

К началу оборонительного сражения на Сталинградском направлении действовали 13, 19, 27-я железнодорожные бригады и 16-й запасной железнодорожный полк.

Железнодорожные войска выполняли работы по заграждению и осуществляли техническое прикрытие железных дорог. Непосредственно Сталинградский узел прикрывала 27-я железнодорожная бригада, усиленная личным составом 16-го запасного железнодорожного полка. Некоторые железнодорожные части непосредственно участвовали в боях.

В ходе оборонительных боев для технического прикрытия заволжской железной дороги Урбах — Астрахань прибыла 15-я железнодорожная бригада. Ей в помощь привлекались части 46-й и 47-й железнодорожных бригад.

Вместе с железнодорожниками героически трудились волжские речники пароходства «Волготанкер» и Нижне-Волжского пароходства. Со второй половины июля, после ухудшения военной обстановки на юге страны, на Волгу была переключена часть грузопотоков, в том числе перевозка людей, вооружения и особенно боеприпасов и горючего. В Саратове, Камышине, Вольске и Сталинграде были созданы фронтовые базы снабжения, а в Казани, Сызрани и Ульяновске — перевалочные пункты для перегрузки воинских грузов на воду и обратно141.

Речники Волжской военной флотилии, которая с августа 1942 г. поддерживала Сухопутные войска на оборонительном обводе города, обеспечивали коммуникации на участках Камышин-Астрахань и переправу войск через Волгу. Только за оборонительный период корабли Нижне-Волжского пароходства и Волжской флотилии перевезли 124 тыс. человек, около 20,5 тыс. лошадей, до 300 орудий, 121 танк, 1740 автомашин и свыше 240 тыс. т различных материальных средств142.

Обеспечивая боевые действия войск на дальних подступах к Сталинграду, автотранспорт работал с предельной интенсивностью, часто круглосуточно. Тяжелая обстановка на фронте требовала принятия срочных мер по подвозу грузов снабжения, а иногда и по переброске воинских соединений и частей. Только с конца августа по октябрь 1942 г. автотранспортом было перевезено около 20 стрелковых дивизий и других формирований на расстояние 120–250 км143.

Вследствие острого недостатка автомобилей для укомплектования доразвертываемых и вновь формируемых соединений и частей потребовалось неоднократно пересматривать их штаты и табели в сторону сокращения в них автотранспорта. В связи с этими сокращениями общая потребность Красной Армии в автомобилях (штатная) к 1 августа 1942 г. уменьшилась до 397,3 тыс. против 744 тыс., установленных мобилизационным планом. Однако и эта сокращенная потребность была удовлетворена лишь на 83%144.

Сталинградский фронт по состоянию на 15 июля 1942 г. в тринадцати автотранспортных батальонах имел 1437 машин, в том числе 411 ЗИС-5 и 1026 ГАЗ-АА, что составляло 67% от их штатной численности. Коэффициент технической готовности поддерживался на уровне 0,78-0,91. По состоянию на 25 июля 1942 г. фронт имел уже 2294 автомобиля. Всего в составе фронта на 1 августа имелось 21800 автомобилей, в том числе в автобатальонах фронтового подчинения 2767 единиц (табл. 15).

Таблица 15. Наличие автомобильного транспорта в армиях на Сталинградском направлении по состоянию на 1 августа 1942 г.145

№ п/п Объединения Количество автомашин В том числе Легковые Грузовые Специальные 1. 21-я армия 2435 74 1978 383 2. 62-я армия 1280 83 1101 96 3. 4-я танковая армия 1462 60 1198 204 4. 63-я армия 1381 43 1230 108 5. 1-я танковая армия 2681 120 2233 328 6. 8-я воздушная армия 4932 265 3033 1634 7. 7-я саперная армия 485 53 402 30 8. Части, не входившие в состав армий 7144 302 5438 1274 Итого: 21800 1090 16653 4057 В том числе в оатб фронта 2767 — — —

Примечание. В графе "Части, не входившие в состав армий" кроме автотранспортных батальонов, находившихся в подчинении управления автодорожной службы фронта, включены автомобили автотранспортных батальонов, которые в это время выполняли специальные задания.

После того как Сталинградский фронт был разделен на Сталинградский и Юго-Восточный, численность автомобильного парка Сталинградского фронта резко сократилась. Принимались меры к пополнению автотранспортных частей, однако во фронтовом и армейском звеньях грузовых машин насчитывалось всего 1423 единицы, что затрудняло подачу грузов войскам (табл. 16).

Таблица 16. Наличие и техническое состояние автомобильного транспорта Сталинградского фронта на 15 октября 1942 г.146

1 ... 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ... 117

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве - Анатолий Миренков бесплатно.

Похожие на Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве - Анатолий Миренков книги

Навигация по сайту

Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве - Анатолий Миренков

Аудиокнига "Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве"

Оставить комментарий