Форма входа
0/0
За фасадом строительства советского ВМФ - Почтарев Андрей Николаевич
- Дата:20.06.2024
- Категория: Научные и научно-популярные книги / История
- Название: За фасадом строительства советского ВМФ
- Автор: Почтарев Андрей Николаевич
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно За фасадом строительства советского ВМФ - Почтарев Андрей Николаевич. Жанр: История. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги За фасадом строительства советского ВМФ - Почтарев Андрей Николаевич:
В 1926 году Советом труда и обороны СССР были одобрены грандиозные планы развития Военно-Морских Сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии (ВМС РККА), которые должны были стать одними из сильнейших ВМС мира. План грандиозного строительства советского флота родился в недрах Научно-технического морского комитета во главе с бывшим контр-адмиралом Н.И. Игнатьевым. Комитет состоял из семи секций, в основном возглавлявшихся бывшими морскими штаб-офицерами. Непосредственно над проектом большого судостроения работали начальник штаба Балтийского флота, бывший лейтенант А.А. Тошаков и Н.И. Игнатьев. Этот проект был утверждён Реввоенсоветом СССР 24 августа 1926 года, а вскоре в Ленинграде приступили к исполнению плана судостроения 1-й очереди. В 1928 году в Советском Союзе началась первая пятилетка, а вместе с ней и индустриализация. Кораблестроительные планы стали воплощаться в жизнь. В 1932 году был сформирован Тихоокеанский флот, а в 1933-м — Северный флот. Основой военно-морской мощи Советского флота должны были стать линкоры типа «Советский Союз», и строительство современного флота являлось одной из приоритетных задач СССР. Однако на фоне внешнего благополучия в конце 20-х годов репрессии, никогда не утихавшие в стране, обрушиваются и на строящийся советский ВМФ. До начала войны по разным надуманным «преступлениям» были осуждены десятки крупных военно-морских деятелей, опытных морских офицеров и матросов. Основанная на обширном архивном материале, книга А.Н. Почтарёва подробно рассказывает о печальных событиях того времени.
Читем онлайн За фасадом строительства советского ВМФ - Почтарев Андрей Николаевич
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
Относительно тяжёлых крейсеров пр. 69-И следует отметить, что договор на поставку 380-мм артиллерии для них всё-таки был заключён с Германией в ноябре 1940 г. Однако в Советский Союз она так и не попала228.
Начавшаяся вскоре Великая Отечественная война помешала СССР реализовать уникальные проекты кораблей типа «Советский Союз», «Кронштадт» и «Фрунзе»229.
Помимо покупки «Лютцова», делегации И.Ф. Тевосяна в 1939— 1940 гг. удалось успешно поработать и с немецкими авиационными специалистами. Бывший начальник ЦАГИ бригинженер И.Ф. Петров вспоминал: «...На одной из встреч в Кремле перед поездкой в Германию И. В. Сталин дал мне и персональное задание: “Вот, вы, товарищ Петров, едете в Германию. Учтите: договор с Германией хотя мы и подписали, но фашистская Германия была и остаётся злейшим нашим врагом. Берегите время, надо сделать как можно больше, реализовать согласие немцев на продажу нам указанных в договоре самолётов и моторов. По договору немцы должны нам показать всю авиационную промышленность. При осмотре постарайтесь определить их промышленный потенциал. На случай войны с Германией нам очень важно знать сейчас, сколько они смогут выпускать боевых самолётов в день...”
Нашей группой были осмотрены самолётостроительные заводы Хейнкеля в Ростоке, Юнкерса в Дессау, Дорнье в Фридрихсгафене, Мессершмитта в Регенсбурге и Аугсбурге, Фокке-Вульфа в Бремене, Хеншеля в Шокефельде; моторостроительные заводы Даймлер-Бенц в Штутгарте и Бисдорфе, Юнкерса в Дессау, Сименса и Гальске в Берлине, Хирта вблизи Берлина, завод “Байрише Моторен Верке" (BMW) в Мюнхене: заводы, поставлявшие оборудование для самолётов и моторов, — Боша в Штутгарте, Сименса и Гальске в Берлине, Шварца в Берлине, Юнкерса в Магдебурге, Карла Цейса в Иене, завод "Аскания Верке” в Берлине и многие другие.
Мы осматривали лаборатории, цеха, испытательные станции и стенды, беседовали с конструкторами и производственниками230. В результате нам не только удалось ознакомиться с имевшимися конструкциями, но и увидеть перспективу их дальнейшего развития на ряд лет...
Осмотрев в Германии 219 авиационных точек — большую часть немецких авиазаводов, особенно новых, — я пришёл к выводу, что Германия способна выпускать до 70-80 самолётов в день (для сравнения, советская авиационная промышленность выпускала в то время лишь 26 боевых самолётов в день. — Авт.)...
На основе оценок, сделанных авиационной группой, было решено закупить следующие образцы самолётов: по 2 экземпляра бомбардировщиков J-88 К1 (пикирующий вариант), J-87 и Do-215: по 5 экземпляров истребителей Не-100, Me-11 ОС-2 (двухмоторный) и Ме-109Е: 2 экземпляра двухмоторного учебного самолёта FW-58...
После осмотра основных авиационных заводов Германии большая часть членов авиационной группы — П.В. Дементьев, А. С. Яковлев, Н.Н. Поликарпов и др. — уехала в Москву. Закупку отобранных самолётов и отправку их в Москву А. С. Яковлев по согласованию с Москвой возложил на меня...
Часть самолётов перегоняли в Москву немецкие лётчики, некоторые же были разобраны и вместе с другим закупленным оборудованием в нашем сопровождении отправлены по железной дороге...»231
По приезде в Москву уже генерал-майор авиации И.Ф. Петров представил И.В. Сталину официальный доклад «О состоянии авиационной промышленности Германии (февраль — апрель 1941 г.)». В нём, в частности, Иван Фёдорович написал, что комиссия под его председательством с участием наркома внешней торговли А.И. Микояна, лётчика-испытателя НИИ ВВС РККА, будущего дважды Героя Советского Союза майора С.П. Супруна, а также А.В. Максимова и Е.В. Родзевича в период командировки осмотрела следующие авиационные предприятия Германии:
I. Самолётостроительные заводы:
1. Заводы «Хейнкель» — серийное производство самолетов Ю-88;
2. Завод «Хеншель» — серийное производство самолетов Ю-88;
3. Заводы «Юнкерса» — производство самолетов Ю-88 и десантных самолётов Ю-52 и Ю-90;
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})4. Заводы «Дорнье» — серийное производство самолетов Дорнье-217;
5. Завод «Бюккера» — серийное производство учебных и тренировочных самолетов.
II. Моторостроительные заводы:
1. Два моторостроительных завода БМВ — крупносерийное производство моторов воздушного охлаждения 801-А;
2. Моторостроительный завод «Юнкерса» — серийное производство моторов ЮМО-211;
3. Завод «Аргус» — серийное производство рядных моторов воздушного охлаждения 270 и 410 л.с. для учебных и тренировочных самолётов.
III. Производство винтов:
1. Новый завод VDM — крупносерийное производство винтов, как с металлическими, так и деревянными лопастями (на этом заводе изготавливались регуляторы винтов со всей проводкой, а также коки винтов, т.е. полный винтовой комплект);
2. Завод «Аргус» — производство винтов для учебных и тренировочных самолётов в комплекте с винтомоторной группой;
3. Завод «Эмер-Висс» (Швейцария) — производство металлических винтов с автоматически изменяемым в полёте шагом.
IV. Приборостроительные заводы:
1. «Сименс-Гальске» — производство приборов самолётовождения, авиационного бомбового вооружения и контрольной моторной аппаратуры;
2. Заводы «Аскания» (опытный, ремонтный и крупносерийный заводы) — производство приборов самолётовождения, контрольной аппаратуры моторов и специальных оптических инструментов (кинофототеодолиты).
V. Немецкий исследовательский авиационный институт:
— осмотрена скоростная аэродинамическая труба, штопорная груба, институт прочности авиационных конструкций;
— завод производства приборов, летающая моторная лаборатория, самолёт Ю-88 и другие самолёты, на которых производится исследовательская работа института.
VI. Аэродинамический институт при Высшей технической школе (Цюрих, Швейцария):
— осмотрена скоростная аэродинамическая труба (скорость потока до 3000 км в час).
VII. Трофейные самолёты и моторы:
— осмотрены английские и французские самолёты и моторы;
— облётаны 2 самолёта: «Спитфайр» с мотором «Мерлин» и «Кертис» с мотором «Прат-Витней»232.
Кроме того, известно, что во время ещё первого пребывания в Германии майор С.П. Супрун первым из советских лётчиков облетал на заводах и немецкие истребители Me-109 и Не-100.
Помимо вышеуказанных видов военной продукции СССР удалось приобрести перед войной в Германии броню для суперлинкоров типа «Советский Союз», плавучие краны фирмы «Демаг» и, самое главное, ряд «высоких технологий», включая 6 тыс. 430 металлорежущих станков на 85,4 млн марок (для сравнения, в 1939 г. общее число импортированных СССР станков из всех стран составил всего 3 тыс. 458 шт.). А если учесть, что в 1940 г. СССР произвёл 58,4 тыс. шт. металлорежущих станков, а также то, что подавляющее большинство видов поставленных станков из Германии в Советском Союзе не производилось, то значение немецких поставок будет совершенно очевидно233.
И наконец, мало кому известно, что за всего за два месяца до нападения Германии на СССР (подготовка к нему входила в финальную стадию, начиная с утверждения директивы № 21 Верховного главнокомандования вермахта — «Вариант Барбаросса» от 18.12.1940 г.), с 29 марта по 16 апреля 1941 г., ряд советских заводов НКАП посетила германская авиационная комиссия в количестве 10 специалистов под руководством инженер-генерала Г. Черзиха234.
На основании постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б), а также решения Политбюро № 30/5 от 02.04.1941 г., немецкая сторона смогла практически полностью ознакомиться со следующими предприятиями:
— завод № 1 (г. Москва) — производство истребителей типа «МиГ» с осмотром заготовительных цехов, механического цеха, цеха групповой сборки, монтажного цеха, цеха окончательной отделки, шестигранника, аэродрома и вновь строящегося монтажного цеха;
— завод № 24 (г. Москва) — производство авиамоторов АМ-35 с осмотром инструментального цеха, кузницы, механического цеха, сборочного цеха, испытательной станции и цеха переборки;
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу За фасадом строительства советского ВМФ - Почтарев Андрей Николаевич бесплатно.
Похожие на За фасадом строительства советского ВМФ - Почтарев Андрей Николаевич книги
- Аквариум. (Новое издание, исправленное и переработанное) - Виктор Суворов (Резун) - Шпионский детектив
- Две смерти - Петр Краснов - Русская классическая проза
- Переводы - Бенедикт Лившиц - Поэзия
- Советско-польские дипломатические отношения 1918- 1939 годов в отечественной историографии - Станислав Павлович Чагин - История
- Флот и война. Балтийский флот в Первую мировую - Граф Гаральд - Языкознание
