Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943 - Илья Прокофьев

Дата:15.08.2024
Категория: Научные и научно-популярные книги / История
Название: Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943
Автор: Илья Прокофьев
Просмотров:0
Комментариев:0

Уважаемые читатели!

Тут можно читать бесплатно Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943 - Илья Прокофьев. Жанр: История. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.

Описание онлайн-книги Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943 - Илья Прокофьев:

Эта книга воссоздает обширную панораму событий, происходивших в период февраля-марта 1943 года на Ленинградском и Волховском фронтах и посвящена двум малоизвестным операциям — Красноборской и Смердынской. В ней рассказывается о «воздушных рабочих войны» — летчиках, штурманах, воздушных стрелках-радистах, которые почти ежедневно поднимались в грозное фронтовое небо и зачастую, не возвращались с боевого вылета.В книге использованы российские и зарубежные архивные материалы, результаты поисковых экспедиций, проходивших в Тосненском районе Ленинградской области, а также уникальные, ранее не публиковавшиеся, фотографии.(СПб., 2008)Книга Ильи Прокофьева «Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943» была издана в Санкт-Петербурге в 2008 г. Книга сразу вызвала немалый интерес у читателя, но в связи с весьма ограниченным тиражом книги — всего 500 экземпляров, приобрести ее удалось далеко не всем желающим.Идя навстречу пожеланиям читателей, автор предоставил книгу для публикации на нашем сайте, за что ему от всех нас большая благодарность!Благодарим, также, Олега Корытова за содействие в публикации книги на сайте!(http://www.airforce.ru/history/ww2/prokofjev/index.htm)

Читем онлайн Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943 - Илья Прокофьев

Шрифт:

Интервал:

Закладка:

Сделать

1 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Другой самолет из этого же полка был сбит истребителями противника и упал северо-восточнее Зенино на позиции пехотных частей. Когда к месту падения самолета подбежали солдаты, то они увидели, что самолет Ил-2 (заводской номер 7238) полностью разбит, и на месте падения образовалась большая воронка. Обнаруженные личные документы были переданы в отдел ВВС штаба 54-й армии, и только тогда в полку узнали, что погиб экипаж командира эскадрильи, старшего лейтенанта Александра Ивановича Додонова и воздушного стрелка, старшины Павла Федоровича Дикова.

Скорее всего, обнаруженные останки погибших были собраны солдатами и закопаны в мерзлой земле прямо рядом с местом падения самолета. И так как место гибели было зафиксировано, в послевоенных документах Тосненского РВК, экипаж старшего лейтенанта Додонова значился перезахороненным в городе Любань. На самом деле оказалось, что большая часть останков погибшего экипажа осталась в воронке вместе с обломками самолета. Это выяснилось, когда в июле 2007 года охотники в районе урочища Кородыня показали командиру поискового отряда «Любань» Игорю Сурову воронку, рядом с которой были разбросаны обломки советского самолета. При первом обследовании места падения были обнаружены гильзы от крупнокалиберной пушки ВЯ-23 1941 и 1942 годов выпуска, гильзы от пулемета ШКАС 1941 года выпуска и гильзы от пулемета УБ 1942 года выпуска, что говорило о том, что данный самолет является двухместной модификацией. Рядом с воронкой поисковики нашли обрывки шлемофонов, кожаный ремешок от наручных часов, остатки петлиц, относящихся к знакам различия младшего начальствующего состава, введенные приказам НКО СССР № 391 от 2 ноября 1940 года, также у воронки были найдены два неразорвавшихся реактивных снаряда 82 мм и 100 кг авиабомба. А когда поисковики приступили к «подъему» обломков самолета, оказалось, что среди искореженного алюминия и брони находятся останки экипажа. Вместе с останками были обнаружены: офицерская пряжка со звездой, одна меховая перчатка и часть шлемофона. На одном из фрагментов обшивки самолета черной краской через трафарет был нанесен заводской номер самолета: 7238.

Игорь Суров рядом со 100-килограммовой авиационной бомбой

По этому номеру было установлено, что было найдено место падения самолета Ил-2 № 7238 из состава 448-го штурмового авиаполка, который не вернулся с боевого задания 17 февраля 1943 года в составе экипажа: командира АЭ, старшего лейтенанта Додонова Александра Ивановича и воздушного стрелка, старшины Дикова Павла Федоровича.

Это был один из лучших экипажей 281-й штурмовой дивизии. Старший лейтенант Александр Додонов был одним из первых летчиков, кто освоил ночные полеты на Ил-2 осенью 1942 года. Павел Диков был в списке первых воздушных стрелков добровольцев. Когда в дивизии были впервые переоборудованы несколько Ил-2 из одноместных машин в двухместные, понадобились воздушные стрелки, которые смогли бы прикрывать самолет с задней полусферы. Механики и оружейники были первыми, кто изъявил желание летать в качестве воздушных стрелков. Это было еще в августе 1942 года.

Теперь останки погибших летчиков наконец-то обретут вечный покой на воинском мемориале «Березовая Аллея», именно в том городе, куда было устремлено все февральское наступление 1943 года.

Торжественное захоронение на мемориале «Березовая Аллея» в г. Любань

А наступление продолжалось. Частям 198-й стрелковой дивизии удалось чуть продвинуться на северном фланге. Бойцы 165-й стрелковой дивизии совместно с танками 7-й гвардейской танковой бригады смогли прорваться к окруженной группе 58-й стрелковой бригады. 311-я стрелковая дивизия с подчиненными ей полками 281-й дивизии вела бои за улучшения своего положения. Но противник продолжал наносить нашим частям большие потери. «Прорыв развивался крайне медленно, а фронт прорыва при продвижении суживался. Противник, пользуясь этим, начал предпринимать активные действия с целью отрезать, вклинившиеся вперед, наши подразделения» — докладывали офицеры штаба армии командующему войсками Волховского фронта.

18 февраля 1943 года положение наших частей не изменилось. В документах штаба армии было отмечено: «Авиация противника в течение дня небольшими группами самолетов бомбила боевые порядки наших частей... Нашей авиаразведкой было обнаружено большое скопление пехоты в районах: Ивановское, Васькины Нивы, Пухолово, Пельгора, Липка. Как было установлено позднее, это были части 121 пехотной дивизии, перебрасываемой с Чудского направления в район прорыва».

В этот день открыл свой боевой счет летчик 12-го истребительного авиаполка младший лейтенант Валентин Никанорович Крылов. В воздушном бою с немецкими истребителями он сбил ФВ-190.

В течение дня у 281-й штурмовой дивизии цели остались прежние. После завершения боевого задания, уже на подходе к своему аэродрому, у летчика 703-го штурмового полка младшего лейтенанта Томашева в двигателе упало давление масла, и мотор встал. Летчику незамедлительно пришлось идти на вынужденную посадку, которую он и совершил прямо на лес в районе деревни Сестра юго-восточнее города Волхов. При посадке летчик получил легкие ушибы, а самолет Ил-2 (заводской номер 1876707) пришлось списать, так как он был полностью разбит.

Группу самолетов Ил-2 из состава 872-го штурмового авиаполка при выходе из атаки в районе Ляды атаковали истребители противника. По докладу вернувшихся летчиков, они видели как Ил-2 (заводской номер 301345) младшего лейтенанта Ивана Николаевича Долбилова был подбит и горящим упал в 1 км восточнее Ляды на территории противника. С этого дня на долгие десятилетия летчик стал считаться пропавшим без вести. Наверное, так бы и осталась эта страшная фраза в судьбе молодого летчика, если бы не воспоминания бывшего жителя деревни Коколаврики, который рассказал, что еще мальчишкой, находясь под оккупацией, видел своими глазами, как в лес у соседней деревни Ляды упал сбитый советский самолет. На это место осенью 1991 года он привел тосненского поисковика Василия Ивановича Груздова. На следующий год Василий Груздов с группой единомышленников извлек из большой воронки обломки самолета и тело пилота. По установленным заводским номерам мотора и самолета, удалось узнать, что в этом месте погиб летчик Иван Николаевич Долбилов. 30 июля 1994 года на сельском кладбище в деревне Чудской Бор его останки были захоронены, а над могилой возвысилась изогнутая и пробитая пулями лопасть от винта его самолета.

Церемония захоронения Долбилова И. Н. 30 июля 1994 г.

Памятник на могиле Долбилова И. Н.

О потерях 18 февраля 1943 года сообщалось в оперативной сводке штаба 14-й Воздушной армии, составленной к 20.00: «232 ШАД бомбардировочно-штурмовыми действиями парами и четверками Ил-2 уничтожала огневые средства и живую силу противника в опорных пунктах Макарьевская Пустынь, Замостье, Ивановское, уничтожала подходящие резервы противника по дорогам: Ивановское — Замостье, Замостье — Будково. Летало самолетов — 26. Произведено самолетовылетов — 34.

Свои потери: не возвратилось с боевых заданий 4 Ил-2 (летчики — младшие лейтенанты Карташев, Шишковец, Горбунов, Тутуров). Первые два Ил-2 были потеряны ведущим после атаки цели, вторые Ил-2 после выполнения задания ушли на свою территорию, место посадки выясняется. Один Ил-2 летчик — старший лейтенант Петров подбит зенитной артиллерией, упал в районе Оломна. Самолет разбит, летчик невредим».

В оперативной сводке дивизии дается уточнение по последнему самолету: «Ил-2 № 5604 старший лейтенант Петров со стрелком сержантом Тоцким из-за каменного дома на Макарьевской Пустыни обстрелян зенитной артиллерией, упал 2 км севернее Зенино, что в 6 км восточнее Смердыня. Летчик и стрелок живы, самолет разбит».

О первых двух самолетах в архивных документах говорится, что они были потеряны ведущим группы после атаки цели. В состав экипажей этих самолетов входили: Ил-2 (заводской номер 5492) — старший пилот, младший лейтенант Карташев Николай Николаевич и воздушный стрелок, младший сержант Ивлиев Николай Александрович, Ил-2 (заводской номер 5370) — исполняющий обязанности командира эскадрильи, младший лейтенант Шишковец Виктор Николаевич и воздушный стрелок, младший сержант Данилов Василий Федорович.

Шишковец В. Н.

Данилов В. Ф.

Бывший авиамеханик эскадрильи, где проходили службу Карташев и Шишковец, старший лейтенант запаса Михаил Адольфович Горелик вспоминал рассказ летчиков, которые вернулись из этого вылета: «В районе Костово самолеты попали под зенитный огонь противника. Все четыре самолета умело маневрируя, сбросили бомбы и ушли из зоны зенитного огня. В этот момент «Илы» были снизу атакованы истребителями... Самолеты Карташева и Шишковца вместе со своими стрелками на свой аэродром не вернулись... За пять дней до этого Виктор Шишковец был награжден орденом «Красной Звезды» но получить его не успел».

1 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943 - Илья Прокофьев бесплатно.

Похожие на Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943 - Илья Прокофьев книги

Навигация по сайту

Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943 - Илья Прокофьев

Оставить комментарий