Миссия выполнима. Новый уровень технологии - valkob55
- Дата:22.09.2024
- Категория: Фантастика и фэнтези / Разная фантастика
- Название: Миссия выполнима. Новый уровень технологии
- Автор: valkob55
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Глава 27
Замена авиаперевозок
В понедельник мы собрались на очередное совещание. Авиаперевозки, а точнее замена авиаперевозок порталами пока стояла на нуле.
Люся, твой Укрывайко эту тему уже не тянет, как я понимаю, ему с автотранспортом забот хватает — задал я вопрос.
Люся подумала и согласилась
— Надо открывать второй отдел для дальних перевозок. Заместитель у Укрывайко — Лихачев - отличный спец — надо ему дать собственный отдел, пускай займется дальними перевозками. Но он явно перетащит в новый отдел четверть сотрудников от Укрывайко.
- Пускай перетаскивает — ему надо с чего-то начинать, не с пустых же кабинетов. Тему он хорошо знает, флаг ему в руки. - согласился я.
Я дал указание своим сотрудникам игнорировать письма и обращения сотрудников аэропортов, только личные звонки собственников можно было после разговора с секретарем переключать на меня — клиент должен дозреть. Дозревали они долго — целых полгода. За это время РЖД освоило все направления — от Калининграда до Владивостока, даже Петропавловск-на-Камчатке, Якутск и Магадан оснастили порталами для пассажирских и грузовых поездов, юг, север и запад России. В Петропавловске-на-Камчатке, в Якутске и в Магадане для этого пришлось построить грузопассажирские станции — до этого ЖД сообщение отсутствовало. До прихода РЖД мы установили там порталы для автобусного регионального сообщения, но не дальше Хабаровска. Аэропорты стремительно пустели — остались только международные рейсы и в регионы, не доступные для РЖД. Руководители высшего звена столичных аэропортов и крупных транспортных узлов осаждали наших сотрудников, но те их заворачивали — вопрос для нас не интересен. Из Домодедово даже пришел ответ на наше обращение годовой давности, что они готовы изо всех сил применять порталы в своем аэропорту. Руководство аэропорта Внуково, 30 процентов акций которого принадлежало государству, воспользовалось этим и через министра транспорта вышло на нас — на совещании в правительстве нас свели вместе и попросили содействовать оснащению порталами.
Отказать уже было нельзя, да мы особо и не стремились, начали работать с Внуково. Тут уже действовать начал Лихачев со своим отделом.Как и в случае с РЖД начали обсуждать транспортную схему. Оргработу с владельцами региональных аэропортов о создании сети грузовых и пассажирских терминалов мы спихнули на Внуково – не барское это дело, и они быстро договорились с ними обо всем.
Стоимость перемещения через порталы была не более половины стоимости авиабилета, а на некоторых направлениях, это Калининград, Сахалин, Курильские острова, Крым, Магадан и Чукотка, еще ниже — до трех тысяч рублей с человека. Эти регионы были богаты полезными ископаемыми и другими ресурсами, снижение транспортных издержек сделало эти регионы привлекательными для инвестиций.
Лихачев поделился с нами подробностями:
- Для перевозок между аэропортами в разных городах они использовали автобусы, которые раньше развозили пассажиров до самолетов. По аналогии с грузовыми терминалами, но только установлены они были в ангарах, чтобы постепенно выравнивать давление при открытии порталов - порталы типа футбольных ворот, наверху табло с аэропортом назначения, в него заезжает автобус с пассажирами и багажом, выезжает уже в аэропорту назначения. Оттуда обратно уже с другими пассажирами возвращается другой автобус. По этому же маршруту выезжали фуры с грузами, которые обычно разгружались в самолеты. Естественно, авиакомпании начали терять пассажиров, начал терять выручку за счет обслуживания авиакомпаний и аэропорт. Но фишка была в том, что в данном случае деньги с пассажиров за перевозку получал аэропорт - а это в два-три раза больше, чем за обслуживания авиакомпаний, поэтому аэропорту до лампочки их проблемы. «Шерифа не волнует половая жизнь индейцев!» — так выразился директор аэропорта Внуково. Мы расхохотались после этих слов Лихачева.
Китай, через свое посольство, вышел на нас и настойчиво просил предоставить ему отдельные порталы для доступа в Европу, сообщил нам Лихачев, но мы предлагали пользоваться нашими — создали дополнительные грузовые порталы на границе с Китаем в Хабаровске и Благовещенске для перемещения грузов в Калининград, чтобы российские фирмы зарабатывали на перевалке грузов. Мы также открыли пассажирские порталы в курортные зоны Китая и Вьетнама из Владивостока, Иркутска, Новосибирска, Екатеринбурга и Москвы. Но наши грузовые порталы не справлялись — все-таки пришлось открыть несколько порталов в Китае, но через Калининград и Усть-Лугу Ленинградской области — владельцы этих портов приняли это предложение на ура. Объемы перевозок через порталы резко возросли — Китай перевел весь морской трафик в наши порталы. А это шестнадцать миллионов контейнеров в год, мы назначили цену пять тысяч долларов за контейнер при рыночной восемь с половиной тысяч. При этом срок доставки
- Сборник 'В чужом теле. Глава 1' - Ричард Карл Лаймон - Периодические издания / Русская классическая проза
- Пролог в поучениях - Протоиерей (Гурьев) Виктор - Православие
- Тайны трёх океанов - Александр Кондратов - История
- Кровавое наследие - Лоэнн Гринн - Фэнтези
- На острове - Трейси Гарвис Грейвс - Прочие приключения