Форма входа
0/0
Газета Завтра 385 (16 2001) - Газета Завтра Газета
- Дата:02.08.2024
- Категория: Документальные книги / Публицистика
- Название: Газета Завтра 385 (16 2001)
- Автор: Газета Завтра Газета
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Газета Завтра 385 (16 2001) - Газета Завтра Газета. Жанр: Публицистика. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Газета Завтра 385 (16 2001) - Газета Завтра Газета:
Читем онлайн Газета Завтра 385 (16 2001) - Газета Завтра Газета
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
l В путинском окружении активно разрабатываются планы по "изоляции и нейтрализации" патриотической оппозиции. К работе в этом направлении привлекаются "силовые" ведомства, куда уже направлены соответствующие инструкции. Параллельно в Думе депутаты Крашенинников (СПС) и Федулов (бывший заместитель Руцкого в Курске) заканчивают работу над законопроектами, посвященными "борьбе с экстремизмом и фашизмом", которые "развяжут руки" спецслужбам в деле политического сыска…
l После освобождения членов экипажа американского самолета-разведчика в США нарастает антикитайская кампания, которую активно разогревают связанные с демпартией СМИ, — с целью дискредитации нынешней республиканской администрации, а также ее "переключения" с рассмотрения "особых отношений" между Вашингтоном и Москвой в "эпоху Ельцина—Клинтона"…
АГЕНТУРНЫЕ ДОНЕСЕНИЯ СЛУЖБЫ БЕЗОПАСНОСТИ “ДЕНЬ”
1
2 u="u605.54.spylog.com";d=document;nv=navigator;na=nv.appName;p=0;j="N"; d.cookie="b=b";c=0;bv=Math.round(parseFloat(nv.appVersion)*100); if (d.cookie) c=1;n=(na.substring(0,2)=="Mi")?0:1;rn=Math.random(); z="p="+p+"&rn="+rn+"[?]if (self!=top) {fr=1;} else {fr=0;} sl="1.0"; pl="";sl="1.1";j = (navigator.javaEnabled()?"Y":"N"); sl="1.2";s=screen;px=(n==0)?s.colorDepth:s.pixelDepth; z+="&wh="+s.width+'x'+s.height+"[?] sl="1.3" y="";y+=" "; y+="
"; y+=" 6 "; d.write(y); if(!n) { d.write(" "+"!--"); } //--
7
Напишите нам 5
[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]
АГЕНТСТВО “ДНЯ”
« 10 см Кольцевой дороги Путин и Лужков прошли вместе.
« "Единство" разговелось "Отечеством".
[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]
ВОПРОС В ЛОБ Алексею КУДРИНУ
"ЗАВТРА". В своем недавнем послании Федеральному Собранию президент Путин сообщил о том, что ежегодно из страны вывозится порядка 20 миллиардов долларов. При этом он заметил, что "в России необходимо создавать климат, благоприятный для капиталов". Но с либеральной, монетаристской точки зрения климат для капиталов на Западе всегда будет благоприятнее, чем в Российской Федерации. Таким образом, воровство капиталов из России будет продолжаться вечно?
Алексей КУДРИН. Я не согласен, что всегда климат в России будет хуже. Это во-первых. Во-вторых, капиталы всегда выбирают между стабильными условиями, но низкими доходами процентной ставки, — и менее стабильными условиями, но с более высокими доходами. Таким образом, здесь все будет зависеть от соотношения риска и дохода, который на него будет приходиться. В этой связи такое соотношение в определенный период может сложиться устойчиво в нашу пользу. Это и было предметом выбора и в прошлые годы, но это позволяло сюда прийти не самым стратегическим инвесторам, не самым устойчивым инвестициям, а только передовому отряду инвесторов или наиболее позволяющим себе иметь определенные рисковые капиталы или спекулятивные капиталы. Наша задача состоит в том, чтобы эту границу отодвигать, чтобы сюда приходили все больше и больше те инвесторы, которые могут работать в этих условиях...
ОТ РЕДАКЦИИ. На прямо поставленный вопрос об утечке национальных капиталов из России с бешеной скоростью вице-премьер и министр финансов наговорил очень много слов, но — о ПРИВЛЕЧЕНИИ ВОЗМОЖНЫХ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ, а не по поводу УДЕРЖАНИЯ В РОССИИ РОССИЙСКОГО КАПИТАЛА. Тем временем, если при Ельцине капитал "уходил" из Российской Федерации со скоростью 5-10 миллиардов долларов в год, то с нынешнего года, в случае сохранения существующей сегодня тенденции, утечка, по мнению экспертов, может составить от 25 до 30 миллиардов долларов ежегодно.
Публикацию подготовил Олег ГОЛОВИН
[guestbook _new_gstb]
1
2 u="u605.54.spylog.com";d=document;nv=navigator;na=nv.appName;p=0;j="N"; d.cookie="b=b";c=0;bv=Math.round(parseFloat(nv.appVersion)*100); if (d.cookie) c=1;n=(na.substring(0,2)=="Mi")?0:1;rn=Math.random(); z="p="+p+"&rn="+rn+"[?]if (self!=top) {fr=1;} else {fr=0;} sl="1.0"; pl="";sl="1.1";j = (navigator.javaEnabled()?"Y":"N"); sl="1.2";s=screen;px=(n==0)?s.colorDepth:s.pixelDepth; z+="&wh="+s.width+'x'+s.height+"[?] sl="1.3" y="";y+=" "; y+="
"; y+=" 8 "; d.write(y); if(!n) { d.write(" "+"!--"); } //--
9
Напишите нам 5
[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]
Николай Дроздов ЩЕДРОСТЬ БЕЗ ШЛАГБАУМОВ (Популизм руководства МПС дорого обходится налогоплательщикам)
Чем дальше правительственный вагон продвигается по пути обсуждения концепции железнодорожной реформы, тем сильнее его пассажиров слепит свет встречных прожекторов. Каково назначение ослепляющих спецэффектов и кто за ними стоит, догадаться нетрудно. Руководству МПС есть резон застить глаза правительственным чиновникам, а заодно и всем налогоплательщикам, которые уже стали распознавать в ведомственной концепции реформ скорый тупик. К примеру, из предварительных результатов аудита железнодорожного ведомства компанией Arhtur Andersen видно, что задолженность предприятий отрасли на сегодняшний день составляет не менее 100 миллиардов рублей. Изношенность подвижного состава превышает 50 процентов, а в целом железнодорожный транспорт России недоинвестируется на 4,5 миллиарда долларов в год. Эти цифры говорят о том, что в процессе планируемого выделения хозяйствующего субъекта существует не только реальная угроза описи и продажи за долги части его имущества, но и возбуждения процедуры банкротства свежеобразованных "Российских железных дорог".
Первый тревожный звонок прозвенел уже в начале апреля. В Краснодарском крае за долги местному бюджету на сумму более 1 миллиарда рублей были арестованы счета Северо-Кавказской железной дороги. Встал вопрос и об аресте ее имущества. Положение оказалось столь серьезным, что в Ростов-на-Дону, побросав все прочие дела, вылетел сам глава МПС Николай Аксененко. По всей видимости, разговор министра и регионального руководства получился тяжелым. Как ни надувал щеки Николай Емельянович, а на упреки в многочисленных нецелевых расходах ведомственных средств крыть ему, похоже, было нечем. Тем более, что всего за пару дней до ростовского скандала руководство МПС в очередной раз блеснуло щедрым жестом, пообещав стать спонсором строящегося в Санкт-Петербурге велотрека сметной стоимостью 20 миллионов долларов. Вероятно, таким нехитрым способом накануне очередного правительственного обсуждения реформы МПС главный железнодорожник попытался заявить о себе как о члене "питерской команды". Однако по мнению президента фонда "Политика" Вячеслава Никонова, эффектная вспышка железнодорожного прожектора с санкт- петербургского велотрека вряд ли кого обманет в президентском окружении: Николай Аксененко слишком ярко ассоциируется со старой "ельцинской гвардией", которая уже подпала под либеральные рокировки.
По-видимому, это хорошо понимает и сам Николай Емельянович, который всеми силами пытается нагулять себе побольше политического веса. Не случайно "раскрутка" главы МПС , над прожектами которой денно и нощно трудятся сотни сотрудников специально созданного для этого аппарата "Трансмедиа", приобрела уже масштабы полноценной президентской предвыборной кампании. Вихрем промчавшись в начале года по Сибири, железнодорожный министр всюду по-отечески расцеловал губернаторов и осыпал территории поистине царскими подарками.
Так, Иркутской области с барского плеча главы МПС были подарены льготные тарифы на перевозку нефтепродуктов и древесины. В Красноярском крае за счет средств железнодорожного ведомства обещано отремонтировать и построить заново 28 важных народно-хозяйственных объектов. Понижения ставок на транспортировку угля, удобрений и железной руды удостоились промышленники Кузбасса. Совокупная цена преференций, розданных министром Аксененко в одной только Кемеровской области, — более 2 миллиардов рублей. В МАПе до сих пор ломают голову: из каких таких полномочий глава МПС принялся самочинно регулировать железнодорожные тарифы для регионов? Ведь по решению правительства вопросами формирования тарифной политики на железнодорожном транспорте до утверждения реформы поручено заниматься специальной межведомственной комиссии под председательством вице-премьера Виктора Христенко.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Газета Завтра 385 (16 2001) - Газета Завтра Газета бесплатно.
Похожие на Газета Завтра 385 (16 2001) - Газета Завтра Газета книги
- Газета Завтра 894 (1 2010) - Газета Завтра Газета - Публицистика
- Газета Завтра 212 (51 1997) - Газета Завтра - Здоровье
- Золотые стихи Пифагора, объясненные и впервые переведенные в эвмолпических французских стихах, предваряемые рассуждением о сущности и форме поэзии у главных народов земли - Антуан д'Оливе - Эзотерика
- Газета Завтра 972 (29 2012) - Газета Завтра Газета - Публицистика
- За оградой Рублевки - Александр Проханов - Публицистика
