Форма входа
0/0
Загадка Скапа-Флоу - Александр Корганов
- Дата:19.08.2024
- Категория: Документальные книги / Биографии и Мемуары
- Название: Загадка Скапа-Флоу
- Автор: Александр Корганов
- Год: 2011
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Загадка Скапа-Флоу - Александр Корганов. Жанр: Биографии и Мемуары, год: 2011. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Загадка Скапа-Флоу - Александр Корганов:
В ночь с 13 на 14 октября 1939 года германская подлодка «U-47» смогла прорваться на рейд главной базы Британского флота — Скапа-Флоу. В официальном сообщении немцев прозвучало, что в результате рейда был потоплен линкор «Ройал Оук» с командой 1200 человек и поврежден линейный крейсер «Рипалс». Англичане в ответ заявили, что «Рипалс» находился в море.Прошли десятилетия, а вопрос так и оставался открытым. Александр Корганов провел настоящее расследование, в ходе которого ему удалось встретиться не только с оставшимися в живых членами экипажей линкора и подлодки, но и с автором идеи этой атаки — гросс-адмиралом Карлом Деницем, отозвавшимся об этой книге как об увлекательном и правдивом повествовании.Александр Сергеевич Корганов, родился в Париже в русской семье эмигрантов первой послереволюционной волны, получил юридическое образование, затем служил в торговом флоте Франции, а впоследствии возглавлял разработку перспективных проектов подводных систем вооружения. Крупный специалист в области подводных технологий: в том числе, в области гидродинамики и двигательных установок. Автор многих книг и публикаций на специально-технические и исторические темы. Его монография «Подводные лодки» считается одной из лучших в данной области. Более десяти лет им издавался журнал «Revue Forces Sous-Marines», имевший международное признание.
Читем онлайн Загадка Скапа-Флоу - Александр Корганов
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
С другой стороны, если «Айрон Дьюк» был серьезно поврежден торпедой с U-47, подводные взрывы бомб были способны добить линейный корабль: водонепроницаемые переборки утратили герметичность, а насосы вышли из строя после взрыва паровых котлов. Кстати, некоторые считают, что «Айрон Дьюк» мог получить торпеду Прина в носовую часть, а по мнению некоторых — в корму. В вопросе, по какому направлению от линкора «Ройал Оук» находился «Айрон Дьюк», когда его торпедировали, мнения расходятся.
Наконец, и это самое главное, если бы «Айрон Дьюк», не был поврежден, то не было бы и причин окружать его плавсредствами, готовыми толкать его к берегу. Если бы они уже не находились рядом, все эти плавсредства никогда бы не смогли прибыть вовремя, чтобы начать тянуть и толкать линкор в ходе воздушной атаки. У них не было никакого основания идти на спасение линкора прежде, чем тот начал крениться, а опыт «Ройал Оук» показал, что корабль способен утонуть всего за несколько минут. И это истинная причина того, почему было приказано оставить корабль.
U-47 вывела из строя оба линкора, находившиеся в тот день в Скапа-Флоу, и Прин, сам о том не ведая, отомстил за честь Флота Открытого моря в том самом месте, где тот был принесен в жертву.
Со своей стороны британцы лишь частично признали успех Прина, окружив операцию завесой полной секретности и ловко ограничив масштабы катастрофы. Они лишили доктора Геббельса прекрасного пропагандистского потенциала, способного пробудить энтузиазм нацистских толп. «Айрон Дьюк», частично разоруженный и доживавший свой век, годился разве что на разделку. Но он был флагманским кораблем адмирала Джеллико в Ютландском сражении и в момент торпедирования нес на мачте флаг адмирала Уилфрида Френча, командующего районом Оркнейских и Шетландских островов.
История могла бы окончательно проясниться, недоставало лишь решающих аргументов. Однако ответ британского министерства обороны от 18-го августа 1969 г. вернул все в область догадок и сомнений. Приводим текст официального письма:
«В ответ на ваше письмо с просьбой об информации, касающейся гибели корабля Его Величества „Ройал Оук“ сообщаем. 12-го октября 1939 г. линкор „Ринаун“ находился во Фритауне, куда отправился из Соединенного Королевства 2-го октября. В момент потопления в предутренние часы 14 октября 1939 г. линкора „Ройал Оук“ никаких других крупных кораблей поблизости не было.
Линейный крейсер „Худ“ находился в Лох Ю, а „Рипалс“ в Розайте. Транспорт гидросамолетов „Пегасус“ стоял на якоре к северу от „Ройал Оук“ в заливе Скапа, „Айрон Дьюк“ находился в базе, расположенной на восточном берегу острова Хой, напротив пролива Суита-Саунд».
Вопрос «корабля, стоявшего к северу» — одна из важнейших деталей операции — а так ли он важен? Гросс-адмирал Дёниц думал иначе. Для бывшего командующего подводными силами главным было то, что Прин выполнил свою миссию блестяще. Тактический и стратегический успехи операции были полными.
ПримечанияЧтобы не перегружать текст именами и представить основные оттенки мнений спасшихся членов экипажа «Ройал Оук», были выбраны три свидетеля: коммандер Р. Ф. Николс, капрал королевской морской пехоты Норман Дэвис и кочегар Герберт Джонстон.
Команду «Ройал Оук» нельзя обвинять в потере корабля. Линейный корабль стоял на якоре в одной из главных военно-морских баз королевских ВМС, безопасность которой зависела главным образом от береговых служб. Личному составу оставалось лишь положиться на эффективность обороны и надежность заграждений на подступах к базе. Единственной опасностью представлялась атака с воздуха, и специально для этого зенитная артиллерия линкора «Ройал Оук» была усилена.
Место, где затонул «Ройал Оук», отмечено буем. С воздуха заметно обесцвечивание воды, вызванное мазутом, продолжающим вытекать из корпуса. «Ройал Оук» лежит на правом борту под углом 120° к вертикали, зарывшись надстройкой в песок. Вырвана лишь его искривленная мачта. Корпус отделяет от поверхности дюжина метров воды. В 1951 году во время обследования затонувшего корабля было отмечено, что якорь-цепь обрезана автогеном. Интересно, кем?
Оглашенный в 1957-м план по уничтожению затонувшего корабля вызвал волну протеста. Адмиралтейство, уважая чувства родственников погибших, отменило этот план. «Ройал Оук», покрытый толстым слоем морских водорослей, надолго останется братской могилой 833 моряков.
В субботу 21-го октября 1939 г. пароход «Лейк Невшатель» был затоплен в проливе Кирк-Саунд, окончательно закрыв его для плавания. Чтобы исключить любую возможность новой катастрофы, Черчилль принял решение перекрыть восточные проходы железобетонной дамбой. В строительстве, обошедшемся казне в 2 000 000 фунтов стерлингов и продолжавшемся четыре года, было задействовано 500 британских и ирландских рабочих, а также 1200 итальянских военнопленных. Результат гигантской работы был окрещен «барьером Черчилля». По морской дамбе проложена дорога, соединившая северный берег пролива Кирк-Саунд с островом Южный Рональдсей, пролегая через остров Бюррей, а также островки Лэмб и Глимс.
16-го октября 1939 г., гросс-адмирал Редер в присутствии генерала Йодля доложил об операции U-47 Гитлеру. Командующий подводными силами коммодор Дёниц был произведен в контр-адмиралы. Командир U-47 был награжден Рыцарским крестом, а весь экипаж Железным крестом второго класса.
Гитлер решил пригласить весь экипаж U-47 в рейхсканцелярию. 18-го октября, после личного доклада, Прин получил из рук Гитлера Рыцарский крест. Двое вахтенных офицеров Эндрасс и фон Фарендорф, были выдвинуты в командиры, а штурман Шпар произведен в офицеры. Весь экипаж был награжден.
Капитан-лейтенант Шпар совершил 424-суточный поход из Бордо в Пенанг и обратно на подводной лодке U-178 (тип IX D2). 24-го мая 1944 г. он возвратился к Бордо. В настоящее время живет в Гамбурге.
Эндрасс отличился, командуя U-46 с апреля 1940 до августа 1941, он потопил двадцать три судна общим тоннажем 215 241 т., среди которых вспомогательные крейсеры «Каринта» и «Данвеган Касл». В октябре 1941 года он вступил в командование U-567. 23 декабря 1941 года в ходе своего второго боевого похода подводная лодка пропала без вести со всем экипажем к северо-востоку от Азорских островов…[65]
Фон Фарендорф в течение года командовал U-213 (подводный минный заградитель VII D серии), которая была потоплена 31 августа 1942 года к юго-востоку от Азорских островов.[66] Спасшихся не было.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Загадка Скапа-Флоу - Александр Корганов бесплатно.
Похожие на Загадка Скапа-Флоу - Александр Корганов книги
- Дворцовая и Сенатская площади, Адмиралтейство, Сенат, Синод. Прогулки по Петербургу - Алексей Викторович Домбровский - История / Гиды, путеводители / Архитектура
- Подводный флот Третьего рейха. Немецкие подлодки в войне, которая была почти выиграна. 1939-1945 гг. - Харальд Буш - Прочая документальная литература
- Н В Гоголь, Повести, Предисловие - Владимир Набоков - Русская классическая проза
- Третья степень - Эндрю Гросс - Триллер
- Святая дева Кэти - Джон Стейнбек - Научная Фантастика
