Форма входа
0/0
Чёрный князь людей-торпед - Валерио Боргезе
- Дата:05.03.2025
- Категория: Документальные книги / Биографии и Мемуары
- Название: Чёрный князь людей-торпед
- Автор: Валерио Боргезе
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно Чёрный князь людей-торпед - Валерио Боргезе. Жанр: Биографии и Мемуары. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги Чёрный князь людей-торпед - Валерио Боргезе:
Аудиокнига "Чёрный князь людей-торпед" от Валерио Боргезе
🎧 Погрузитесь в захватывающий мир подводных приключений с аудиокнигой "Чёрный князь людей-торпед"! Главный герой книги, капитан подводной лодки, отправляется в опасное плавание, чтобы выполнить секретное задание и спасти мир от катастрофы. Сможет ли он преодолеть все препятствия и добраться до цели?
В этой увлекательной аудиокниге автор Валерио Боргезе сочетает в себе напряженный сюжет, захватывающие сражения и неожиданные повороты событий. Каждая глава наполнена драмой и экшеном, не давая слушателю оторваться от происходящего.
🌟 Валерио Боргезе - известный писатель и морской офицер, чьи произведения пользуются популярностью у любителей приключенческой литературы. Его работы отличаются увлекательным стилем и глубокими характерами персонажей.
На сайте knigi-online.info вы можете бесплатно и без регистрации слушать аудиокниги на русском языке. Здесь собраны лучшие произведения различных жанров, от боевиков до романтики. Погрузитесь в мир слова вместе с нами!
Не упустите возможность окунуться в захватывающее приключение с аудиокнигой "Чёрный князь людей-торпед" от Валерио Боргезе прямо сейчас!
Подробнее о биографии и мемуарах вы можете узнать здесь.
Читем онлайн Чёрный князь людей-торпед - Валерио Боргезе
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
"В феврале 1918 года я намеревался проникнуть в порт Пола и подорвать один из стоявших там кораблей. Я хотел подойти на моторном катере как можно ближе к входу в порт, перекрываемому боновыми заграждениями, и затем вплавь, буксируя мину, приблизиться к ближайшему, стоявшему непосредственно за заграждениями кораблю типа "Радецкий". Моя мина должна была иметь сигарообразную форму, длину - 160 см, диаметр - около 60 см. Взрывчатое вещество - 100 кг прессованного тротила - должно было находиться в средней части мины, а между ним и носовой оживальной частью - часовой механизм для взрыва детонатора, а следовательно, и для взрыва мины. Подведенной к борту корабля мине нужно было придать вертикальное положение, для чего следовало открыть ее кормовую воздушную камеру. Затем при помощи линя длиною немногим больше четырех метров подвесить мину под корпусом корабля. После этого оставалось завести часовой механизм с расчетом, чтобы взрыв произошел примерно через час, и повторить уже пройденный путь, на этот раз налегке, без мины, снова перелезть через сетевые и боновые заграждения и здесь ждать результата взрыва. Проплыв несколько дальше, можно было просигналить электрическим фонариком ожидавшему меня итальянскому катеру"*.
От этого примитивного проекта отказались после того, как его автор упорно тренировался по ночам уже в течение месяца. Паолуччи плавал на дистанции до 10 км, буксируя при этом бочку, которая изображала мину. Капитан 1-го ранга Костанцо Чиано приказал Паолуччи объединить свои усилия с Россетти, который с самого начала войны работал над созданием аппарата для проникновения в базу Пола с целью потопления находившихся там вражеских кораблей.
Этот аппарат представлял собой торпеду, двигавшуюся посредством сжатого воздуха и имевшую наружное управление. "К головной части торпеды прочно прикреплялись два заряда, каждый из которых содержал 170 кг тротила. Взрыв осуществлялся при помощи часового механизма. Для автоматического прикрепления зарядов к металлическому корпусу корабля имелось специальное магнитное устройство. Магниты длиной около 20 см и толщиной 6-7 см помещались в специальной выемке внутри каждого заряда. Коснувшись подводной части корпуса корабля, заряды как бы присасывались к нему. Отсоединение зарядов от торпеды производилось чрезвычайно просто. Мощность двигателя торпеды равнялась 40 л.с., что позволяло развивать скорость 3-4 мили в час при дальности плавания с полным запасом сжатого воздуха максимум 8-10 миль"*.
Проведенная Паолуччи и Россетти 31 октября 1918 года операция вошла в золотую книгу морских подвигов. После нескольких месяцев тренировки и окончательной отработки нового оружия они отбыли из Венеции на миноносце "65 PN" вместе с руководившим операцией Костанцо Чиано. Вечером у входа в базу Пола их спустили на воду. Преодолев сильное течение и разного рода заграждения, Паолуччи и Россетти сумели минировать линейный корабль "Вирибус Унитис" водоизмещением 22 000 т. В результате на рассвете 1 ноября произошел взрыв - корабль переломился и затонул.
Этот случай был вдохновляющим примером для Тезеи и Тоски. Товарищи по совместной учебе, следуя общим идеалам, оба они любили свою профессию и отдавали работе все силы. И тот и другой были проникнуты духом здоровых принципов, считали своим долгом и самой высокой честью служить родине.
Тоски - высокий, сильный, хорошо сложенный человек, с открытым, честным лицом, на котором блестят живые и острые глаза. Тезеи - ниже ростом, такой же сильный, но более нервный, с резко очерченным профилем, смягченным глубокими темными глазами, в которых читается зрелость мысли и твердость характера.
Тезеи и Тоски занялись решением технической стороны проблемы. Беря за основу аппарат Россетти, они намеревались создать более совершенное оружие, которое давало бы возможность двум человекам - водителю и его помощнику плавать, двигаться к цели, нападать на нее, находясь под водой, и самим оставаться в живых.
Закрывшись в своей небольшой комнате на базе подводных лодок в Специи, они ночами напролет обсуждали и обдумывали тактические и технические детали. Наконец, мысль облеклась в определенную форму.
"Новое боевое средство, по размерам и по внешнему виду похожее на торпеду, в действительности представляет собой миниатюрную подводную лодку с электрическим двигателем и с рулевым устройством, напоминающим управление на самолетах. Особенно важным новшеством является то, что экипаж этой лодки не находится запертым внутри ее, а размещается снаружи. Два человека подлинные пилоты морских глубин - верхом на маленьком подводном "самолете", едва защищенные от ударов встречной волны овальным щитом из органического стекла, оставаясь совершенно невидимыми среди густого мрака ночи и ориентируясь по светящимся навигационным приборам, могут двигаться и нападать. Экипаж, не связанный в своих действиях стальной коробкой, подвижный, проворный, может опуститься на морское дно и передвигаться по нему в любом направлении, может разрезать сети и удалять другие препятствия при помощи находящихся в его распоряжении пневматических инструментов, т.е. может преодолевать любое заграждение. Снабженные дыхательными приборами с большим запасом кислорода, члены экипажа могут без какой-либо связи с поверхностью плавать на торпеде под водой на глубинах до 30 м, неся с собой к порту противника тяжелый заряд большой взрывной силы. Совершенно невидимые, вне пределов чувствительности любого ультразвукового прибора, они могут маневрировать внутри гавани, пока не приблизятся к подводной части какого-нибудь большого судна и не прикрепят к нему заряд. От взрыва заряда судно затонет"*.
Законченные расчеты и чертежи проекта были представлены на утверждение, при этом испрашивалось разрешение построить одну или две торпеды для практических опытов. Ответ начальника морского генерального штаба адмирала Каваньяри был незамедлительный и благоприятный. Решено было в кратчайшие сроки построить два опытных образца, для чего выделили 30 рабочих завода подводного вооружения в Сан-Бартоломео (Специя). Поскольку изобретатели не были освобождены от своих основных обязанностей инженер-механиков лодок, они могли заниматься специальным заданием только в свободные от корабельной службы часы. Несмотря на это, после преодоления больших трудностей, используя случайные средства (первый двигатель взяли из деталей разобранного подъемника!), за короткий срок, не свыше двух месяцев, два образца были построены. "Первые испытания прошли удовлетворительно, писал Тоски, - проведенные в холодных водах залива в январе месяце, они дали положительные результаты. Находясь под водой, коченея от холода, мы все же испытывали радость от сознания того, что созданная нами торпеда легко несет нас на себе и послушно бороздит море".
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Чёрный князь людей-торпед - Валерио Боргезе бесплатно.
Похожие на Чёрный князь людей-торпед - Валерио Боргезе книги
- Десятая флотилия МАС (с илл.) - Боргезе Валерио - ---
- Цезарь - Эдуард Геворкян - Биографии и Мемуары
- Немецкая трагедия, 1914–1945. История одного неудавшегося национализма - Вадим Глушаков - Исторические приключения / Публицистика
- Конан "Классическая сага" - Роберт Говард - Героическая фантастика
- Мои воспоминания о войне. Первая мировая война в записках германского полководца. 1914-1918 - Эрих Людендорф - О войне
