Форма входа
0/0
После флота - Александр Витальевич Лоза
- Дата:07.03.2026
- Категория: Документальные книги / Биографии и Мемуары
- Название: После флота
- Автор: Александр Витальевич Лоза
- Просмотров:0
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Тут можно читать бесплатно После флота - Александр Витальевич Лоза. Жанр: Биографии и Мемуары. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн книги без регистрации и SMS на сайте Knigi-online.info (книги онлайн) или прочесть краткое содержание, описание, предисловие (аннотацию) от автора и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Описание онлайн-книги После флота - Александр Витальевич Лоза:
Повесть о непростом выборе, после двадцати семи лет службы на флоте, места в жизни и выживания в тяжелых, непростых 90-х годах.
Аудиокнига "После флота" от Александра Витальевича Лозы
📚 "После флота" - захватывающая история о бывшем морском офицере, который после ухода со службы сталкивается с новыми вызовами и испытаниями. Главный герой, покинувший флот, оказывается в совершенно непривычной для себя среде, где ему приходится бороться за свое место под солнцем.
В поисках нового смысла жизни и своего места в обществе, герой "После флота" сталкивается с различными препятствиями и трудностями, которые заставляют его пересмотреть свои ценности и убеждения. Книга погружает слушателя в мир внутренних конфликтов и поиска истинного смысла жизни.
Слушая аудиокнигу "После флота", вы окунетесь в захватывающее путешествие по внутреннему миру главного героя, полному неожиданных поворотов сюжета и глубоких размышлений о жизни и смысле существования.
Об авторе:
Александр Витальевич Лоза - талантливый писатель, чьи произведения отличаются глубоким психологическим анализом персонажей и захватывающим сюжетом. Его книги пользуются популярностью у читателей разных возрастов и интересов.
На сайте knigi-online.info вы можете бесплатно и без регистрации слушать аудиокниги на русском языке. Мы собрали лучшие произведения различных жанров, чтобы каждый мог найти что-то по душе.
Погрузитесь в мир увлекательных историй с помощью аудиокниг, которые позволят вам окунуться в атмосферу приключений и открыть для себя новые грани литературы. Наслаждайтесь чтением, даже не прибегая к книгам!
Читем онлайн После флота - Александр Витальевич Лоза
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
в этом году я поставил оборудование на неатомную подводную лодку проекта «Лада» и на представительскую яхту президента «Кавказ». Двойной успех!
Наступил 2003 год. В первые дни года стояли трескучие январские морозы. Температура воздуха опустилась до двадцать – двадцать пять градусов мороза. Зимнее солнце, в ореоле изморози, золотило шпили и купола соборов, Нева, скованная льдом, искрилась на солнце. Но к концу января плотная облачность теплым одеялом затянула небо и температура поднялась до плюс одного-двух градусов. Это и есть особенности нашего климата.
Постепенно, у меня на глазах, происходила активизация рынка кораблестроения. Была принята Президентская программа развития флота до 2015 года. В то время рынок камбузного оборудования слагался из нескольких сегментов. Первый – внутрироссийские заказы: боевые корабли, подводные лодки, суда вспомогательного флота (танкеры, транспорта, аварийно-спасательные суда), корабли пограничной службы, корабли с аэродинамическими принципами поддержания; суда морские и речные (танкеры, сухогрузы, ледоколы, пассажирские лайнеры, паромы, рыболовные и рыбоперерабатывающие суда; VIP-суда (разъездные суда, яхты); платформы газо- и нефтедобывающие. Второй – экспортные заказы: боевые надводные корабли, подводные лодки, заказываемые такими странами, как Китай, Индия, Вьетнам, Алжир… Третий сегмент – судоремонт и модернизация отечественных и иностранных кораблей и судов. С эти сегментом я связывал наибольшие надежды, потому что флот страны был построен еще в советское время, и корабли, находящиеся в строю по двадцать пять – тридцать лет, требовали ремонта. Камбузное оборудование на этих кораблях изношено максимально и, как правило, требует полной замены. Моей задачей была не просто замена оборудования в ходе ремонта, а именно модернизация корабельного пищеблока с установкой современных пароконвектоматов и другого оборудования, которого не было до ремонта, что я и старался делать. Особенностью судостроительного рынка было то, что оборудование включалось в заказную ведомость еще на стадии проектирования корабля в конструкторском бюро. Судоверфь заказывала оборудование только у компании, включенной в заказную ведомость корабля, или устраивала тендер из нескольких фирм включенных в мейкер-лист судна. Корабли ВМФ и пограничной службы строились за счет Гособоронзаказа, а гражданские суда – за счет инвесторов. Другой особенностью является длительный период проектирования и постройки корабля. Временной период между подачей коммерческого предложения и заключением договора поставки может составлять от года до двух лет. Все это усложняло работу, но были у меня и преимущества. Хотя в то время западные фирмы чувствовали себя у нас в стране как дома, закрытость работы конструкторских бюро по заказам ВМФ и заказам, курируемым военной приемкой, сложность доступа в конструкторские бюро, на верфи, к документации осложняли западным компаниям работу, для меня же этот доступ был открыт.
К тому же осуществление шеф-монтажных работ на верфи, гарантийных работ на заказе в месте базирования корабля было невозможным для иностранных представителей, а мы это делать могли.
Даже такой краткий анализ ситуации на рынке судостроения обнадеживал меня и давал силы энергично продолжать работу.
В середине января была получена информация из бюро электрооборудования (они заказывают импортное оборудование) «Балтийского завода» о начале финансирования достройки атомного ледокола «50 лет Победы». Предполагалось два варианта достройки: первый – ледокол достраивается как линейный, при этом камбузное оборудование потребуется частично заменить на более современное вместо устаревшего оборудования завода «Термоторгмаш»; второй – ледокол достраивается как круизный по Северу для иностранных туристов, при этом камбуз будет переделываться под цех ресторана, будет бар и прочее. Для внедрения «Норд Трейдинга» в проект модернизации атомного ледокола «50 лет Победы» мной была проведена встреча с ведущим конструктором Центрального конструкторского бюро «Айсберг», передана информация о нашем оборудовании и достигнута договоренность о внедрении нового технологического оборудования, в том числе пароконвектоматов. Была запланирована моя встреча с капитаном атомного ледокола «50 лет Победы».
С целью применения современного оборудования «Норд Трейдинг» на других неатомных ледоколах мы провели техническое совещание с начальником спецгруппы Технадзора за строительством ледоколов, главным корабельным строителем и начальником отдела строительства и развития морского транспорта в Северо-Западном бассейне и представителями Центрального конструкторского бюро «Айсберг», специализирующегося на проектировании мощных атомных ледоколов для Арктики, дизель-электрических ледоколов и транспортных судов ледового плавания, плавучих атомных энергоблоков, вспомогательных кораблей и судов. Была высказана заинтересованность в установке пароконвектоматов на камбузах ледоколов.
В этом же месяце было проведено техническое совещание в столице в Штабе Тыла армии с председателем Военно-научного комитета Центрального продовольственного управления и начальником технического отдела ВНК по использованию новых технологий пароконвекционной техники в армии и на флоте. Обсуждался вопрос поставки пароконвектомата для госпиталя им. Мандрыки и пароконвектомата и шок-морозильника в Центральную опытно-конструкторскую базу Продслужбы Министерства обороны для исследования вопросов глубокой шоковой заморозки, хранения и регенерации готовых продуктов для нужд Министерства обороны. Мной была подготовлена и передана докладная записка о новых технологиях начальнику Центрального продовольственного управления армии генерал-лейтенанту П.
В конце января я снова прибыл в столицу, где было проведено совещание с руководством группы компаний Московского речного пароходства о модернизации пищеблока круизного теплохода «Россия», не путать с президентским теплоходом «Россия». Были получены планы помещений камбуза и оговорен перечень оборудования – теплового, холодильного, посудомоечного. Предстояла серьезная работа.
Мир продолжали сотрясать техногенные катастрофы. 1 февраля 2003 года при возвращении на Землю потерпел крушение американский космический челнок «Колумбия» с семью астронавтами. Жаль астронавтов, такие трагедии всегда интернациональны. Но жизнь продолжалась.
В феврале меня ждал очередной успех. Благодаря упорству, последовательной и плотной работой с отделом оборудования конструкторского бюро «Алмаз», в проектной документации на камбуз корвета были прорисованы два пароконвектомата, установленные друг на друга, и это несмотря на то, что вся проектно-конструкторская документация была уже подписана заказчиком.
В это же время я подготовил и направил на «Северную верфь» коммерческое предложение на поставку отдельных позиций оборудования на разъездной катер командира Военно-морской базы, фактически катер Президента РФ, который строился на верфи для участия в морском параде в честь праздновании 300-летия нашего города. Также были проведены переговоры с ведущим экономистом отдела снабжения «Северной верфи» по поставки части камбузного оборудования на два экспортных эсминца для Китая, поставки которого не подтвердила Украина. Чтобы все это провернуть, необходимо было направить письмо от «Северной верфи» в Северное ПКБ о замене оборудования, те должны были замену согласовать и откорректировать документацию. Я все это инициировал и получил подтверждение, что мы будем участвовать в китайском проекте. В этом же месяце я провел работу с отделом оборудования «Невского ПКБ» – старейшего в России конструкторского бюро, специализирующегося на проектировании авианесущих крейсеров и десантных кораблей, – и вписал оборудование «Норд Трейдинга» в заказную ведомость на модернизацию авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Горшков», проходящего модернизацию для Индии на Севере. Предварительно, путем переговоров, я получил перечень
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу После флота - Александр Витальевич Лоза бесплатно.
Похожие на После флота - Александр Витальевич Лоза книги
- Сказки народов мира - Автор Неизвестен -- Народные сказки - Детский фольклор / Прочее
- Сказки немецких писателей - Новалис - Зарубежные детские книги / Прочее
- Лоза Шерена - Анна Алмазная - Фэнтези
- Философия права - Игорь Кальной - Юриспруденция
- Создай СВОЙ бизнес: советы для эффективного бизнеса и счастливой жизни - Денис Мартынов - ---
